“你有你的北环第一，我有我的浙赛最速”

作为一条早在1925年便开始营业的赛道，纽博格林北环是世界上弯角最多、起伏最大、距离最长的赛道，而且纽博格林北环赛道本身就是一条自带话题的赛道。

纽北格林赛道作为汽车界的真理之环，被主机厂工程师称为“汽车性能炼金石”，绝大多数欧洲和美国的众多性能车或者量产车，会在纽北赛道进行实验。如果能够顺利地通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。🐂

从德国纽博格林到中国浙赛，这一年里，无论是专业的刷圈供应商、职业车手、自媒体、赛车场以及比较多的汽车厂商如雨后春笋般的开始参与或关注量产车刷圈这项活动，并形成一定的规模和影响力。

浙江赛车场是国内最具挑战性的赛道之一，经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，总长3.2公里，共有16个弯道，最大高度落差为22米，考验着每一款车型的综合性能。

除了量产汽车的圈速纪录，汽车制造商还会推出一些电动车、SUV和前驱车圈速纪录等细分竞技，类似：浙赛最速量产电动车、浙赛最速SUV、浙赛量产四门房车新纪录。

  最速量产电动车  

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

1:43.975

7月24日，车手罗开罗驾驶Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+以1分43秒975的成绩刷新量产电动车圈速纪录。这是AMG给我们带来的第一款性能电动车，EQ代表的是电动，S代表它的豪华，53代表了它的性能，三者巧妙结合。EQS 53，改变的不仅仅是数字，也可能是时代和历史。

智己L7 Snake Performance高性能版

1:42.212

10月24日，官方车手叶弘历驾驶智己L7 Snake Performance以1:42.212的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，值得注意的是，它甚至还跑赢了同级竞品AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S。放到整个圈速榜中去看，目前它位列第39名，成绩也超过了宝马M5、奥迪RS7、RS6等等高性能燃油车！而且它也是浙赛圈速榜前80名中唯一上榜的中国品牌量产车。指导价为47.88-57.88万元。

奥迪RS e-tron GT

 1:41.693

11月2日，说时迟那时快，车手程丛夫驾驶奥迪RS e-tron GT将浙赛量产电动车圈速纪录再次刷新！宝座还没坐热就得起来，求智己L7高性能版的心理阴影面积！

  最速量产SUV  

阿斯顿马丁DBX707

1:42.064

10月10日，阿斯顿马丁DBX707全球首个正式单圈成绩亮相，创造浙江国际赛车场量产SUV圈速纪录。DBX是阿斯顿马丁的第一台SUV，之前圈速榜也有测试过Vantage，虽然大家在谈到动力方面的时候总会把他和另外一个品牌联想起来。

但事实上，无论是DBX、Vantage还是DBS Superleggera，都完全没有别人的影子。独到的排气声浪和驾驶感受，给人带来的是属于阿斯顿马丁特有的风味，英伦绅士还是非常不一样的。

  20万最速量产车  

雪佛兰迈锐宝XL

1:45.640

早在去年浙江国际赛车场官方发布的浙赛圈速榜上，首次登陆浙赛的雪佛兰迈锐宝XL以1:54.168的单圈成绩，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，笑傲所有的20万内的量产车。

如果你没有概念，可以参考下圈速榜，《飞驰人生》林臻东的原型人物著名赛车手张臻东驾驶的7代高尔夫GTI搭配米其林的PS4轮胎在“浙赛”仅仅跑到1:55.305！

今年年初，一辆仅仅只经过“赛化轻改”，依旧采用原厂动力的迈锐宝XL将自己的最快圈速刷到了1分45秒640，把“浙赛”成绩竟然提升了9秒之多，更是直接把包括路特斯 Exsige S、路特斯 Evora GT410、法拉利F430和阿斯顿马丁DB11（V12）在内的一众跑车给甩到了身后。

最后用一句话总结车迷心中的执着：着迷于赛道，热爱纯粹的驾驶。偶尔喊喊口号，“内燃机不死”。