SUV的空间与操控如何平衡？马自达CX-50行也给出答案

SUV是一种非常受欢迎的车型，它可以满足很多人对于户外出行的需求和向往。但是，SUV也有一个很大的问题，那就是空间与操控之间的矛盾。一般来说，SUV由于自身的结构特点，空间是一大优势，但重心偏高，不利于操控表现。

所以一些注重操控表现的SUV，大都降低车身高度，来改善动态表现，其空间优势就会有所削弱。那么，有没有一款SUV能够在空间与操控之间实现平衡和突破呢？答案是有的，那就是马自达CX-50行也。

越级的车身尺寸带来出色的空间表现

马自达CX-50行也的车身尺寸为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。这个尺寸放在紧凑型SUV市场要偏大一些，而且这次马自达还专门对国产版做了优化，令后排空间比海外版增加了55mm。这样的尺寸优势让马自达CX-50行也拥有了更宽敞舒适的乘坐体验。

单看数据已是可以媲美部分中型SUV水平，实际体验就会发现，马自达CX-50行也车内乘坐空间自然而然也宽裕了许多，特别是后排腿部空间较为充裕，一直为人所诟病的空间问题终于得到了很大程度上的改善。同时它还带有一个尺寸不小的后备厢，像是三口之家的日常载人载物都能给你安排得比较妥帖。

秉承马自达一贯风格的驾驶表现

马自达CX-50行也搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱。这套动力系统想必大伙儿已经非常熟悉，变速箱和发动机的配合也十分不错。参数方面，2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米。

尽管两款自然吸气发动机的账面数据和涡轮增压以及新能源相比并不占优，但其优势在于平衡，变速箱与发动机之间的配合不错，其油门和刹车也都很线性，给人造成一种动力输出很听话的错觉，前提是你不要期望太高。马自达CX-50行也还拥有Mi-Drive智能驾驶模式，让用户可以根据不同路况和喜好调节车辆的动态表现。比如在运动模式下可以提升油门响应和转向反馈，让人车交流更加顺畅。

此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50为了空间表现采用了扭力梁式后悬架，虽然结构并不高级，但马自达通过结构材料等方面的优化将其打造为独属于自己的SEB 蝶形仿生悬挂。简而言之就像是增加了一个粗壮的防倾杆，再加上GVC PLUS系统加持，侧向支撑和车辆的整体性到位，方向盘指哪打哪，车尾的跟随性恰到好处，不会推头也不会太甩。而且对于路面的颠簸也处理的很有质感，不论是小坑小洼还是大起大伏，都能保持一个不错的舒适感。

虽保持传统 亦有所突破

马自达一直以来都以魂动设计理念著称，其外观设计超越时代，即便现在看上去依然不过时。而在CX-50行也身上，马自达加入了黑化元素和扁平式设计，让它和其他车型有着明显的区别，精致感的同时显得更具野性。

内饰上虽然有些保守，但其简约的设计和出色用料，还是营造了不错的质感，而且中控屏内置了第三代马自达悦联系统，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的各种App账号等进行关联，让用户享受便捷高效的智能出行。

此外，马自达CX-50行也拥有丰富的主被动安全装备，以及获得了2023 IIHS TOP SAFETY PICK奖项。它采用了高强度钢材和精密工艺打造车身结构，以及提供了优质的售后服务和保养计划等，让用户放心使用。

可以看出马自达CX-50行也在空间与操控之间实现了平衡和突破，它不仅拥有宽敞舒适的乘坐空间，还拥有灵活顺畅的操控性能。它还有好看、好安全、好智能、好品质等方面的优势，让它成为一款适合户外出行的SUV。

“千面影帝”梁家辉作为马自达CX-50行也代言人的话语：“人生的路，走下去，总能有不塞车的方向” ， 传递出一种积极向上、勇于探索、享受生活的态度。如果你也想找一辆可以兼顾运动和空间表现的SUV，不妨亲自去体验一下马自达CX-50行也，它会给你惊喜的。