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随着新能源汽车的飞速发展，如今汽车的智能化水平也越来越高，人们对于各种大屏、科技配置也都习以为常。如果新能源汽车不再拼堆料，下一步该拼什么？归根结底还是得是智能体验，只有体验做到极致，才能真正赢得用户的心。作为深蓝品牌的第二款车型，深蓝S7在智慧座舱体验方面，也有着自己独到体现。
近日，深蓝S7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中增程版共3款，售价区间为14.99-16.99万元；纯电版共2款，售价区间18.99-20.29万元。新车是基于长安EPA1平台的第一款SUV，相信大家已经对这款车比较熟悉了，所以，今天我们就讲点不一样的，重点看看它是如何打造智能座舱体验的。
细致入微的智能交互体验
首先，在进入深蓝S7的一瞬间，就能感受到满满的氛围感和高级感。整个中控设计极为简洁，几乎找不到什么按键，并营造出一种很强的环抱感，加上明快的配色和大面积皮质包裹，给乘客带来一种非常舒适惬意的感受。
整个中控最亮眼的就是15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏，与常见大屏不同的是，深蓝S7的无极档位悬浮中控大屏，可支持左右最大各15°旋转，而且能在0.2秒之内快速反馈，这样就能很好地兼顾主驾位和副驾驶位的大屏使用需求，也比较符合人体工学原理。
一般副驾屏都会与主屏保持在同一水平线上，但深蓝S7的副驾屏设计非常有意思，安装在了传统遮阳板的位置，既能遮阳，又能娱乐，重点是副驾乘客在观看屏幕时，也能保持一个比较舒适的角度，对颈椎也是一个很好的保护。还有一点，这块副驾屏，能一键在0-135°之间无级调节旋转，还能投屏，有独立蓝牙音源，不会影响主驾的行驶。
如今的智能汽车内置的车机功能非常丰富，而且大部分都是通过智能语音交互来进行操控，但是有的智能语音助手在实际操作中却经常发生问题，比如反应慢、卡顿失灵等，而深蓝S7的语音助手响应速度比较快，1秒内就能做到从发声到视觉文字反馈，而从语音交互到完成执行，一般也不会超过1.3秒钟。即使在不被唤醒的前提下，也能实现连续30秒的真人对话识别。此外，在遇到复杂场景时，也能通过声纹识别精准找到唤醒人，实现声源精准定位，避免人多情况下出现“卡壳”等情况。
除了语音控制，手势控制也是如今年轻人比较热衷的交互方式，深蓝S7提供了拍照、播放和暂停音乐、打开收音机、打开视频、接听电话等7种手势识别，如果你不想“动嘴”，完全可以通过比个手势就能完成快捷交互。
智能化场景，也是如今新能源汽车不断在开发创新的领域，比如我们熟悉的蔚来汽车，就有不下电、露营、宠物等驻车场景模式，理想L9有纯电优先、油电混合和燃油优先三种能源模式，特斯拉Model Y有停车模式、超级充电模式、空气质量模式、娱乐模式、自动驾驶模式五种智能场景模式......而深蓝S7足足开发了12种智能场景模式，包括车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式，基本上我们在日常用车中能够想到或用到的情况都涵盖在你了，而且这12种场景模式都可以一键进入，方便快捷。
AR-HUD这一配置，对于很多新能源汽车来说也不算新鲜了，但是用户在使用的过程中可能都忽视了一个两度问题，简单说，如果HUD的提示有效信息太少、显示字体太小、提示不及时，亮度不够看不清，配上HUD反而会影响行车安全。而深蓝S7除了有着53英寸超大尺寸的AR-HUD外，还有着高于同级的最高亮度，能在不同的光线下进行自适应亮度调节。此外，深蓝S7的AR-HUD，只向用户提供最需要、且最重要的信息，比如它会提前180米做实景导航提示，提前800米做道路领航指引，提前100米做动态视距更新，进一步保证了行车安全。
全面体贴的乘坐舒适性
除了智能交互体验外，深蓝S7在打造乘坐舒适性上也非常值得一提。先说座椅材质上，深蓝S7采用了12 mm厚的复合厚海绵和20mm厚的聚氨酯发泡记忆海绵进行填充，这要比行业标准（海绵填充物的厚度要求是6-8mm）高出不少，因此坐上去会感觉更柔软、回弹性也更好，充分的平衡了支撑性、包裹感、柔软感，配合又长又宽的腿托，即便是长途旅行乘坐也没问题。
此外，深蓝S7还配备了一体式睡眠头枕，而且是比行业标准硬度更低，既保证了柔软性，还在侧面增加了头部的支撑性，进一步提升了乘坐舒适性。
在座椅功能上，一般常见的座椅按摩是机械气袋式，按摩模式也比较少。而深蓝S7的座椅按摩提供有按摩肩、背、腰，还有8个模式、3种强度可选，简单说，就是深蓝S7的座椅按摩功能更加全面，实用性也更强，让乘客在乘车的同时就能享受到专业级按摩服务。
还有座椅通风功能，深蓝S7采用的是吸风式的通风方式，空气先从座椅的表面吸入，再从座椅的下方排出，这要比常见的吹风式通风方式要舒适很多，在为用户带来凉爽感的同时，也避免了被风扇直吹的不适感，加上高于行业水平的每小时19m3最大吸风量，带来更为快速的降温效果。
目前，定位高端新能源的智能汽车都在卷“零重力座椅”，而深蓝S7也在这方面实现了降维打击，在前排也配上了双零重力按摩座椅，可有效让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，让身体放松下来。此外，还提供了4向电动腿托、主驾16向座椅电动调节、副驾14向座椅电动调节等丰富的功能。只需几秒钟，一键零重力座椅调节就能让身高从1.5米到1.9米的人，都能一键在车内120°躺平。
最后，不妨通过深蓝S7的一键进入TV模式来沉浸式感受一下这款车，副驾屏展开角度为110°，零重力座椅后背展开到45°，坐垫的倾角为15°，这也是副驾驶的最佳观影模式，妥妥的享受就对了。
小结：其实现在的新能源汽车都不乏各种高科技、智能化的配置，但是消费者最终看重的依然是全方位的智能感受和驾驶体验，只有真正贴近用户需求，让每一个配置都不是“摆设”，才能打造出真正令用户满意智能汽车。您觉得深蓝S7在打造智能座舱方面表现如何呢？不妨一起来讨论一下吧。
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