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最近，作为最畅销的紧凑级SUV车型——宋PLUS DM-i终于是迎来了改款升级，新推出的冠军版车型虽然整体各方面都有所升级，但为了更好的和宋Pro DM-i拉开定位差距，售价也拔高了不少。虽然我们一直说“后来者居上”，但现在我反倒觉得早前吉利推出的银河L7现在更值得我们购买了。为什么呢？接下来我就拿这两台车进行对比，带大家一起来看看。
对比车型：
宋PLUS DM-I 2023款 DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS——17.98万元
银河L7 2023款 1.5T DHT 115km MAX——17.37万元
宋PLUS DM-i冠军版本来就是放在比亚迪的海洋网进行销售的，这次改款直接是换上了海洋家族的造型设计。前脸和海豹一样都采用了仿生式的头灯，格栅进行了无边框式的处理，整体给人的感觉是更加年轻化了。
车身尺寸：长宽高4775x1890x1670mm 轴距2765mm
银河L7可以看作是插混版的博越L，整车的线条处理比宋PLUS DM-i冠军版锋利了不少，我觉得会更讨男性朋友们喜欢。前脸采用的是封闭式格栅以及分体式头灯，上方的LED灯带贯穿了整个车头，大灯处则用了类似于侧进气口的隐藏式处理。
车身尺寸：长宽高4700x1905x1685mm 轴距2785mm
点评：两车的外观都走的是年轻化方向，尺寸方面宋PLUS DM-i冠军版略占优势。
内饰其实没有太多新鲜的地方，可旋转的中控屏搭配全液晶仪表盘依旧是比亚迪的特色。不过宋PLUS DM-i冠军版将中控区域进行了调整，换用了类似于保时捷911的那种拨片式电子换挡机构，旁边的按压式触控面板也进行了简化，实用的同时看上去更加简洁有条理。
座椅的舒适度一直是比亚迪的优点之一，宋PLUS DM-i冠军版的座椅依旧保持着宽大且柔软的舒适性，就算身材高大的驾驶者坐上去也很舒服，并且支持通风和加热功能。
银河L7这套内饰基本是照搬了博越L的设计，并且对中控下方的区域进行了简化，只剩下了两个杯架、50W的手机无线充电面板和一个储物盒。其它功能都集成到了中央这块13.2英寸的竖置中控屏内部，内部搭载的芯片是高通的8155，流畅性不错。
前排座椅支撑通风加热按摩功能，填充物虽然没有上者那么柔软，但舒适性也很不错了，而且副驾驶还提供了一个可伸缩的腿托板。
点评：论美观性我觉得银河L7占优，而且L7 银河N OS的智能化和流畅性也比宋PLUS DM-i冠军版好一点，但宋PLUS DM-i冠军版保留的实体按键对于实用性来说还是有不少提高的。配置方面两车作为次顶配和顶配车型都很够用了，宋PLUS的主动安全配置高出一些，银河L7则多出一个座椅按摩功能。
冠军版的宋PLUS DM-i依然沿用之前的动力总成，由1.5L发动机和前置单电机组成的DM-i混动系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，零百加速时间8.5秒。但是加大了电池组的容量，如今高配版的宋PLUS DM-i采用的是26.6度的刀片电池，纯电行驶里程来到150公里，馈电油耗5.4升/100公里。
银河L7采用的是1.5T发动机搭配3挡DHT变速箱和前置单电机组成的混动系统，发动机最大功率163马力，峰值扭矩255牛·米；电动机最大功率146马力，峰值扭矩338牛·米，零百加速时间6.9秒。搭载18.7度的CTP平板电池，纯电续航115公里，馈电油耗5.23升/100公里。
点评：动力方面我认为银河L7更有优势，马力更大，并且馈电油耗更低。虽然电池组没有宋PLUS DM-i那么大，但150公里和115公里的纯电续航基本就是一周充一次和两周充三次的区别。而且对这个级别车型的消费者来讲，增大电池还不如降低售价来得实在。
宋PLUS DM-i冠军版在150km版本的车型上下放了FSD频率可变阻尼减振器。底盘太软太晃的问题有所改善，但受限于结构，有时候依然会让一些细微的震动传递到车内，使得整车开起来不是那么高级。
CMA平台下的车，底盘就没有差的，银河L7也不例外。虽然同样是前麦弗逊后多连杆的结构，但银河L7行驶起来给人的感觉就很稳当，弹簧的刚度也是恰到好处，保留一点路感的同时又不会因为太硬引起车内乘员不适。
点评：吉利毕竟吸收了很多沃尔沃的技术，论底盘质感华系车很难有能和吉利系的车抗衡的，银河L7的这个底盘稳而不硬，很有欧洲大厂出品的感觉。
相信很多原本在观望宋PLUS的朋友们，都是希望比亚迪推出冠军版之后，它的整体售价能再压低一些。但比亚迪选择了取消低配加大电池和升级配置，所以冠军版上市之后售价反而是要再高一些。虽然这么做也依然很厚道，但你走高端化路线的化，底盘质感还是很重要的一环。现在的宋PLUS DM-i的性价比是没有原来那么出色了。现如今反倒是动力和底盘都更好的银河L7，我认为目前是更值得购买的。
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