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一汽奔腾这个品牌，到2023年为止也已经诞生17年了，妥妥的老牌造车企业，理论上光靠“一汽”这个title就比一众地方车企都要更高大上一些，毕竟倚靠中国汽车工业发源地长春的同时，一汽旗下还拥有众多知名品牌，如一汽奥迪、一汽大众等合资品牌，以及根正苗红的红旗等，所以一汽也将奔腾定位为一个“中高端”的汽车品牌，希望能打造成一个知名的、领先的本土汽车品牌。
但似乎奔腾这一路上都走得相当艰难，在燃油车时代，无论是销量还是口碑上，都被合资品牌压着打，同时在低端市场又冒出了例如奇瑞、吉利、五菱、长安等优秀自主车企的混战，人们好像只记住了大众、马自达、奥迪，而忘了前面还有两个“一汽”，更忘了一汽后面还有一个奔腾。虽然期间也出现过相当有竞争力的奔腾B50等车型，但依然没能让奔腾这个品牌在人们心中烫下属于它的烙印。
而到了新能源时代，自主品牌乘风而起的时候，奔腾似乎又没跟上这趟快车，目前为止也仅有E系列的两台车——E01和NAT而已。相对来说更受欢迎的是NAT，因为独特的造型以及合适的售价，加上不错的空间表现，俘获了一部分消费者。但可惜的是，这部分消费者，多数是买来当网约车使，个人车主很少，同时在整个网约车市场来说，也属于相当小众的产品。
目前的市场环境，看似燃油车依然是主流，但新能源的趋势已经不可逆且正在快速蚕食传统燃油车的份额，“2025年完成50%份额，2030年全面普及新能源”，这句话放在10年前大家笑笑就过了，但现在恐怕没人再敢质疑和反驳。而就在这种时间节点上，奔腾依然毅然决然地推出了一款全新的紧凑级纯燃油SUV，希望能在这场燃油车最后的战役中，留下自己的足迹或战功，它就是全新奔腾T90。
作为一台紧凑级SUV，奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710mm，整备质量1.5吨。根据配置不同分别搭载1.5T和2.0T发动机，动力参数上也比较亮眼，分别为169hp/258Nm和252hp/380Nm，与之匹配的变速箱则分别为来自博格华纳的7速湿式双离合和爱信的8AT。这两套变速箱无论在口碑还是在品质上都是毋庸置疑的，从市场端的表现和反馈来看，都是比较成熟的解决方案，搭载的车型也相当多，所以可以推测出来，奔腾T90的动力总成表现应该会有比较不错的成熟度和驾驶性。而官方给出的0-100km/h加速成绩则分别为9.27S和7.57S，WLTC综合油耗成绩为7.2L/100km的水平，虽然不同动力总成的油耗相差无几，但1.5T的发动机可以烧92号汽油，而2.0T则只能烧95。
相比于以往按价格划分配置的方式不同，奔腾T90这次带来了全新的形式，就是按定制选装配置包的来满足不同消费者的需求差异，跟咱以前玩极品飞车给自己的战车分包改装的形式类似。你可以想象成，整个基础车辆骨架为10w元的价格，如果啥都不选，就是一个只搭配1.5T+7DCT的最基础版本，再通过6大智选科技定制包和5大臻选智慧生活包，来组成自己希望拥有的车辆配置，按排列组合的形式来看可多达几十种不同方案。
最贵的极智科技包为46999元，同时该选装包已经囊括了部分智慧生活包的内容，只需要再加899元和599元选上安全驾乘包和暖心暖手包，就能得到一台大满配的T90，其覆盖的配置琳琅满目多不胜数，包括L2.5的辅助驾驶、19inch大轮辋、座椅加热通风、DOW开门预警等等。也就是说只需要不到15W的价格，就能拥有一台满配的搭配2.0T和爱信8AT的成熟紧凑级SUV，就性价比而言，个人认为是相当高的。
除此之外，奔腾T90在最基础的逸智科技包开始就搭配了L2.5的辅助驾驶，同时全系标配搭载骁龙8155芯片的车机系统。实际静态体验上手的感受，12.6inch的中控屏反应灵敏、操控顺手，同时显示素质、色彩搭配、细腻度，都做得很好，不仅是只有新能源可以拥有较好的HMI体验，传统燃油车也是可以的。
T90在人机工程上的设计，也是继承了传统车企以实用为主的设计理念，采用小仪表+HUD+大中控屏的组合，尽可能保证驾驶员的专注性，减少离路时间。而这种设计之前我也预测过，将来会成为主流，更极致的典型就是理想的L789系列，包括大众的ID.系列，都拥有相当完善的成熟度，奔腾将这套理念拿过来再结合自己的理解，得出来的方案还是相对来说比较好用的。
而空间和内饰质感上，作为一台4.7米的横置前驱SUV来说，完全能满足需求了。同时内饰质感营造上也做得比较不错，大面积的软性材质和真皮仿皮组合覆盖，紫白的配色也让整体氛围更跳脱，没那么老气。波浪型缝线和打孔仿皮的座椅让整体内饰的感觉更为年轻，乘坐的舒适性也比较不错，该撑的地方都贴到了，并且在很多小细节方面上都处理得比较好。例如并没有采用完全亮面的装饰条，而是偏哑光的铝质观感设计，同时边缘的处理也很柔和，不会剌手，就连车钥匙都做得相当的有质感，触控和按压的手感很好把玩。
在车辆外观上，造型风格也偏向年轻，但又不会显得太扎眼，属于比较耐看的类型。中网的面积相当大，横贯灯组的设计也比较有辨识度。侧面造型比例较为一般，个人认为可能是由于18inch的轮辋不够饱满，19inch和20inch会更能彰显力量感。车窗上的亮面装饰条也与中网的设计相呼应，但我个人觉得如果能做成和内饰一样的哑光材质，质感上会更上一层楼。尾部灯组和前灯的造型上相似，都是细长条的类型，但为了辨识度而做的齿状灯光，个人感觉繁琐了点，没有前灯这么简约。整体还是属于比较一般的造型，说不上特别好看，但绝对不难看。
结语：
不知不觉2023年已经过半了，留给燃油车的时间所剩无几，你可以说现在还在忙纯油车的是不思上进，也可以说是倔强的坚持。而不管时代怎么变，核心是不会变的——就是让人们能以较为低廉的价格拥有一台合格的、方便且舒适出行的产品。单从这点来说，我认为T90是能胜任的，同时我也希望这个品牌能在新能源领域多发发力，能坚持到今天的传统车企都不容易，而在时代的拐点能抓住机遇，给出多一些选择，对于消费者来说也是好事。同时我也希望T90能帮奔腾打赢这场燃油车时代最后的战役，为这个时代画上一个比较完美的分段号。
文｜莫莫大
拍摄｜莫莫大
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