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聊起途锐，给我的印象就是一辆低调、豪华且硬派的SUV。在20年前上市之际，大众汽车把4xMotion系统、大排量发动机、空气悬架、中差锁止、低速四驱等当时几乎所有让它能拥有更强越野能力的配置都赋予了它，令它拥有了媲美硬派SUV的表现。

如今历经三次迭代焕新，途锐的外观变化很大，但它的内核还是像二十年前一样，仍是大众汽车最“野”的车型。毕竟第三代途 锐基于大众MLB Evo平台打造，和奥迪Q7、保时捷卡宴相同，整车高端核心技术还是值得信赖的。

平台化的优势是让途锐也能够享受到技术的进步，包括车身轻量化的设计、悬架的设计等。第三代途锐在动力方面相较于，上代车型有所增 强，3.0L V6 TSI汽油发动机，最大功率为340PS，最大扭矩高达450N.m，最高时速250km/h，0-100km/h 加速仅需5.8秒，起步十分轻松，加上轻盈的方向盘和油门，开起来完全没有以前的滞重感，高速公路上也表现得收放自如。

这不光依靠充沛的动力和减重近百公斤的车身，搭配的采埃孚8速自动变速器也起到了积极的作用，全新的变速箱换挡效率更高，使得它的油耗表现也有明显改善。可调高度的空气悬挂、匹驱系统也提高了途锐的越野能力。值得称赞的悬架的豪华SUV车型，拥有自由调节悬架的能力，用户可以根据实际情况来设定悬架的高低软硬，这套自适应空气悬挂从最低升至最高间隙达到11cm之高，可以覆盖日常99%以上的路况。

第三代途锐外观和内饰都进行了新的设计，有着大众家族风格但又有别于传统，更加精致、时尚;不凡的机械性能，带有托森机械差速器的4MOTION恒时四驱系统和自适应空气悬架配合无间，8种驾驶模式，在不同路况中游刃有余，给予驾驶者安心之感，有实力在中大型SUV市场中占 有一席之地