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在欧洲，旅行车属于热门车型，很多家庭都会入手一辆旅行车方便家用或自驾游。但在国内市场中，旅行车却很小众了，很少有车企会推出这类车型。究其原因，还是不同汽车市场的用车需求不同，像日本市场独有的K-Car就不一定适合国内市场，很多国人还是更愿意空间大、实用性高的SUV车型。不过如今国人的生活水平也提高了，很多国人也喜欢在节假日的时候出门旅行自驾了，所以很多自主品牌同样开始推出国产旅行车，蔚来汽车就打造了蔚来ET5旅行版。
6月15日蔚来ET5旅行版正式上市，这款车共有两款配置可选，这两款配置的主要差异是电池能量不同，其中搭载75kWh电池的车型指导价为29.80万，搭载100kWh电池的车型指导价为35.60万。而且蔚来ET5旅行版不仅将在国内销售，还将出海前往挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲国家。
从命名方式上其实也能看出，蔚来ET5旅行版严格来说并不是一款全新车型，而是基于蔚来ET5轿车打造，所以在设计方面，这款车大体上和蔚来ET5保持相同，延续Design for AD的设计理念。
前脸的造型和蔚来ET5轿车基本一致，采用分体设计的前大灯，灯组上部分是狭长的灯带，下部分则类似獠牙，两者搭配让这款车多了几分野性。车头的大部分区域都采用封闭设计，只在最下方保留了比较扁平的进气口，前包围则是铲形结构，看起来比较运动。
蔚来ET5旅行版和轿车最大的不同，还是车身结构，从侧面就能发现，蔚来ET5旅行版的侧面线条要比轿车版更平缓，车顶并没有明显的下压，营造出瓦罐的车身结构，这种设计也能提升车内后排的头部空间和后备箱储物空间。车门把手采用隐藏式设计，车主靠近时会自动弹出，握住门把手车门会自动小幅度弹开。
尾部的设计就比较犀利了，后风挡玻璃有一定的倾斜，搭配上方的尾翼，有种轿跑SUV的既视感。下方的尾灯采用扁平+贯穿元素，科技感和辨识度都不低。再往下虽然没有裸露的排气口，但是配备比较夸张的扩散器结构，让尾部也有比较浓郁的运动属性。纵观蔚来ET5旅行版整车，不难发现这款车的造型其实比号称“最美旅行车”的沃尔沃V60还漂亮，既有旅行车的修长优雅，又有电动车的未来感。
尺寸方面，蔚来ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。对一款中型车来说，蔚来ET5旅行版的尺寸优势并不大，但凭借瓦罐车身，车内的实际乘坐空间还是比较宽裕的。这款车还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行，满足车主不同的出行需求。
内饰方面，蔚来ET5旅行版全系标配PanoCinema全景数字座舱，座舱内的屏幕尺寸和蔚来ET7相同，全液晶仪表盘为10.2英寸、中控屏则为12.8英寸，其中仪表屏还融合HDR高动态范围图像技术，能提升屏幕色彩效果，中控台上方还配备有蔚来家族标志性的NOMI。中控台的其他区域设计比较简洁，空调出风口采用隐藏式处理，乍一看容易被忽略，座舱内搭载的热泵空调具备电机废热回收功能，能提升续航、降低能耗。
动力方面，蔚来ET5旅行版和轿车版相同，搭载双电动机系统，前电动机总功率150kW，后电动机总功率210kW，系统总功率210KW，百公里加速为4秒。这款车还有丰富的驾驶模式，包含运动+、运动、舒适、节能、个性化、雪地、拖挂、沙地、湿地，对应不同的出行场景和需求。
综上所述，中国汽车工业相对欧洲、日本来说，起步要晚一些，汽车文化发展也没有那么成熟全面，很多消费者对旅行车的接受能力都不高。但随着消费升级、老百姓用车需求的增加，蔚来ET5旅行版这样的“瓦罐”，应该也有不少潜在受众群体，后续的市场前景还是值得看好的。
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