879
在如今的新能源市场里面，自古“鱼和熊掌如何兼得”的问题，困扰每一个品牌和各位消费者。纯电有焦虑，插电混动动力体验差强人意，想省点油，还想挂个绿牌避免限行，在如何优化体验上，大家似乎找不到相应的平衡点，而解决“里程焦虑”最优解的增程技术既能够保证平顺的动力体验，也能够提供绿牌带来的福利，但也似乎找不到足够省油足够全面的选手。这时候，深蓝带着自研增程技术打破了沉寂，无论在动力体验和燃油经济性上，在实际的感受中，都能够做到足够的平衡。
在刚刚过去的重庆国际车展上，深蓝站台一定是人气最旺的那一个，而全新的深蓝S7毫无疑问成为当之无愧的耀眼新星，除了全新品牌带来的新鲜感和科幻般的外观，深蓝S7在配置以及技术底蕴上展现出了强大的实力，让人感叹新时代的科技产物诞生了，成为大家口中的的全能战士，何为全能？深蓝S7有何魅力呢？它又有何过人之处呢？
省油且全能，技术支撑体验
全新的深蓝S7搭载EPA1全电数字平台，拥有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，同时兼容纯电、增程、氢电多动力形式
相较比亚迪DM-i等超级混动基于油车平台改造而来的形式，深蓝S7电气化集成度更高，同时原力超集电驱体积更小传动效率更高，由于采用增程驱动，不管是驾驶还是乘坐，深蓝S7都能够更为平顺运行，且不会存在动力损耗的问题，保持纯电驾驶同时拥有安静车内氛围，深蓝S7更适合家庭的舒适出行
如今的增程市场，的确解决了里程焦虑的问题，同时也保证了平顺畅快的驾驶体验，但油耗成为老大难的问题，作为EPA1数字平台的产物，深蓝S7的增程拥有95%的传动效率，发电机最大功率96%，一升油发电约3.3度，综合油耗最低0.63升，在馈电状态下深蓝S7拥有“遥遥领先”的4.95升油耗表现，综合续航里程最高可以达到1120公里，真正做到了又快又省。
颜值生产力，关键是一眼倾心
当我们看腻了普通SUV亦或方正亦或圆滑的造型后，深蓝S7一定会让所有人眼前一亮。家族式的设计风格依旧别具一格，分体式大灯下方采用了智能交互灯语套件，拥有696颗LED灯组，实现自定义灯语，让每一台S7的前脸都独一无二，除此之外，前脸全封闭形成的色差，与黑色灯组和进气口相配合，主打简洁风。
至少在大灯处，就足够展露锋芒。
侧面是我认为S7最吸引人的地方，2米9的轴距拥有61%的轴长比，体态修长且舒展，隐藏式门把手进一步降低风阻，同时车身多处采用空气动力学设计，风阻系数达到0.258，同级、同价位少有的无框车门更具备运动感。
车尾大灯组与车头相呼应，同样是运动与简洁的结合体。
内饰精装修，满配置带来满意体验
如果外观是运动与简洁的结合体的话，那内饰就是把简约执行到极致，全车没有夸张和多余的线条，也没有多余的包裹元素，干净、整洁，从驾驶席看向前方：方向盘、屏幕，这就是你能看到的全部，甚至方向盘的造型都能让人感受简约，透露出不俗的高级感。全车大量采用皮质包裹，每一个触手可及的地方都运用了软质材料。中控屏尺寸达到了15.6英寸，内置了业界主流的高通8155芯片，宋PLUS则是12.8英寸并采用高通665，硬件实力上反应更快，屏幕更清晰。
在实际的体验中，智能语音系统支持支持多音区、声源定位识别以及连续对话，反应迅速。可能有朋友注意到深蓝S7前方是没有仪表盘的，但是深蓝S7提供了全息AR-HUD，甚至可以3D显示动态信息，针对不同的天气进行自适应亮度调节，将安全和科技感呈现在驾驶员面前。
舒适性是深蓝S7的亮点，其实在我们实际体验的另外两款车：问界M5和宋plus中，座椅足够宽大也足够柔软，长途开车不累，在这种情况下，似乎大家都没有特别的亮点，而深蓝将座椅玩出了花。深蓝S7前排两个座椅都配备了零重力座椅功能，具备4向电动腿托和8点式按摩功能，让前排乘客和驾驶员拥有舒适的最佳位置，想象一下，在开车累了休息的时候，驾驶员不用爬到后座，在自己的位置上一键进入舒享坐姿，是不是相当舒服？
实际体验中，深蓝S7凭借更舒适的乘坐舒适感、前瞻的科技、惊艳的颜值以及优越的技术优势，让我们看到了一个绝佳的智能电动车之选，多年的技术积累，深蓝S7拥有“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，加上“高颜值、高配置”为消费者带来了超感驾趣的出行体验，相对于市面上的各路竞品有着强大的实力和吸引力，深蓝S7无疑是一个强大的“六边形”展示，同时实惠的价格相信让深蓝S7成为更多消费者的不二之选。
本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。
内容由作者提供，不代表易车立场
