荣威IMAX8作为一款纯电MPV有哪些值得关注的地方，让我们一起来看

今年的应该算是自主品牌纯电MPV爆发式增长的一个元年，像是蓝图梦想家的纯电版，然后腾势D9等等车型都出现在大家视野当中，那么上述这两款车型呢，虽然说热度比较高啊，但是对于普通家用消费者来说呢，它整体的价格也确实有一些偏高了，所以今天给大家带来了一台更接地气的车型，也是咱们自主品牌的荣威iMAX8纯电版车型。

那么它整体的一个外观设计上，与纯油版本相比，它的改变并不是很大，只是在一些小地方做了一些小的调整。先说前脸，大家可以看到它整个中网的一个部分，燃油版车型上它是用了一个熏黑的一个设计，看上去是要彰显它的运动感。

但这台车的话用上了很多镀铬的一个类似于三角形的一个装饰，并且的话下方一整条前唇都是用上镀铬装饰，而且上方的话还有一些小的一些图案，我觉得整个前脸的话，相比起燃油版车型来说是要更加精致，更加具有气势感，也更符合家用的一个定位。

我们再来看一下它这个侧面，侧面的话其实车长跟轴距并没有太多的一个变化，车长的话是5016，轴距的话3000毫米整，但是它的车高相比起燃油版车型来说略有提升。它整体的窗线是比较高的，这就营造出它整个侧面有点平直的感觉，气质感很强，并且它两侧的一个轮拱也是突出的，所以说整台车侧面的一个力量感就凸显的很强，之前我们总是说什么MPV没有在设计上有太多的一个饱满感，就是这个方面没有做好。

然后轮胎方面的话也是一个米其林的纯电专用的静音轮胎，我觉得这条轮胎整体的一个价格也确实不低，所以这个方面的话确实还是用心了，然后再来看一个尾部，尾部的话就真的没有一个太多的一个变化，就是EV的这个标识表明它是一个纯电板的一个身份，然后再打开它的一个尾箱，尾箱电动尾门，这个没有问题。

但是一打开尾箱之后，我就发现问题了，大家应该也看到它整个的一个尾箱空间，我觉得确实在这个级别当中并不是太占优势。而且有一点。还要说就是它的座椅是没有办法进行完全放平，它会形成一个台阶的这么一个空间，那如果说你要装大的一个物件的话，相比起很多日系MPV来说，我觉得这台车就没有太多的个优势，所以它的这个后备箱表现我觉得未来的话还是有很大的提升的一个空间的。

走进了车里，这款IMAX8纯电动版本依然保持着与普通燃油版本相同的造型，无论是三幅式精致方向盘，还是中央贯穿式冷气出口，亦或是那张舒服的坐垫。12.3寸的中央显示屏与 LCD显示屏，底部配有实心按钮，使用起来非常方便。第二排的座位采用了电子拉杆，配备了通风、加热、按|摩等舒适设施，第三排的座位比较高，乘坐起来比较舒服，就是头部空间有一些压抑。

IMAX8纯电版车型的动力总成参数为最大马力245匹、峰值扭矩350牛米的电机，整体动力输出的一个调校和其动力性都表现良好。而在续航方面，荣威iMAX8纯电版采用了比较先进的电池技术，能够提供高达600公里的续航里程，这对于家庭使用或商务接送等场景是非常实用的。

总的来说，荣威IMAX8纯电版车型在外观设计上并没有太多改变，但在细节处理上让人眼前一亮，在内饰设计和配置方面更是用心之作，动力性能和续航里程都表现良好，适合家庭使用或商务接送等场景。同时，在智能科技配置方面，更是凸显了其时代性和科技感。当然，后备箱空间和第三排座椅空间还需要进一步改进。