新能源“王炸”产品 试驾一汽丰田bZ3

纯电出行，已经变为一种新的生活方式，不论是对品质的坚守，还是对创新的追求，车企最终要做的是把用户向往的纯电生活真正落地。近些年，随着新能源汽车市场的日益火爆，越来越多的传统车企纷纷推出令市场叫好的新能源产品，一汽丰田bZ3就是其中之一。今天笔者在武汉试驾了这款纯电国民家轿。

首先，一汽丰田bZ3基于丰田e-TNGA架构打造，这就意味着bZ3是一款兼顾驾乘舒适与操控乐趣的电动车。

从外观上看，一汽丰田bZ3采用锤头鲨式的前脸设计，搭配封闭式进气格栅、贯穿式日行灯和两侧犀利的导风槽，整体风格沉稳又不失灵动。再加上流畅动感的溜背式车尾、Y字型贯穿式尾灯等细节，品味感十足。可以说，这款车一改丰田往日保守的设计风格，造型上大胆了许多。

值得一提的是，该车车门把手的设计，这是一种比较新的隐藏式结构，不是往外弹出，而是向内翻，官方称这样能避免冬季结冰导致弹不出的尴尬。

车身侧面，一汽丰田bZ3有着不错的流线型车身，轮毂也采用低风阻造型，其官方风阻系数仅为0.218Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725mm×1835mm×1475mm，轴距为2880mm。

进入车内，悬浮式液晶仪表、12.8英寸竖置中控屏、旋钮式换代杆等配置科技感十足。转向灯按键布置在方向盘上，大灯和雨刷按键则采用拨片设计。

全液晶仪表显示内容清晰明了，同时还兼顾了导航转向提醒功能。12.英寸多媒体中控屏功能丰富，有五十多种App可安装使用，拥有在线音乐、在线视频、在线导航、微信等功能。此外，还支持语音控制、全景影像、数字钥匙等功能。

当然在这台车上，笔者还能看到不少设计师的小心思，比如位于主驾驶的车窗控制按键，和传统的四个按键不同，它仅提供了一个按键和一个侧边按键，驾驶员可通过组合键的方式，达到“盲操”的效果。

空间方面，一个A级车的长度，让内部空间到达了B级车的水平。笔者身高181cm，体重75kg。座椅的侧向包裹对我而言刚刚好，前排头部空间一拳，以我的标准坐姿坐后排可以轻松的翘起二郎腿，后排头部空间还有4指对于一个溜背车而言，算的上相当优秀了。后排地面纯平，座椅中间座位也是平的，把后排空调出风口下方镂空给中间座位的人放脚。

安全方面值得一提的是，bZ3不分高低配车型，全系搭载 Toyota Safety Sense 丰田智行安全、8 SRS空气囊，安全配置将诚意拉满，这让自驾的父母多了更多安心感。

续航里程上，bZ3 CLTC综合续航里程达到了616公里，快充30%-80%仅需27分钟即可完成。针对多样化场景的需求，bZ3还配备了3300W的外部供电功能,无论是城市还是近郊场景中，它都给到我们无忧的陪伴。

本次试驾，笔者从武汉中南丰田4S店提车开始，穿过城市的喧闹街道，经过高速、城区道路、乡村蜿蜒小路等路线，几乎涵盖了日常各种用车场景。

起步阶段，深踩bZ3的电门，瞬间爆发的最大扭矩带来一股强烈的推背感，没有迟滞，没有换挡的段落感，这是同级燃油车不能给到的体验。和特斯拉这类车型不同，一汽丰田bZ3的动力表现更倾向于柔和，和丰田家族的混动车型非常类似。

一汽丰田bZ3底盘调校也倾向于扎实，悬架系统方面，bZ3使用前麦弗逊式加后双叉臂式独立悬架的组合。高速过弯，也能提供充足的侧向支撑力。

整体而言，一汽丰田bZ3的驾驶感受更像是一台传统的丰田燃油车，主打舒适，而且从整体体验下来，它确实是一台能让驾乘人员都感到舒适的纯电车型。

到达露营基地之后，到场的“大朋友”和小朋友一起体验了路亚竞技、BBQ美食、篝火晚会、烟花燃放，丰富的活动项目不仅记录了家庭亲子的幸福瞬间，也让大小朋友们感受到一个不一样的周末合家欢。

一汽丰田bZ3作为丰田在电动化领域的最新力作，不仅实现了驾乘品质的升华，也代表了纯电轿车的价值新高度，让用户收获前所未有的纯电轿车新体验，真正实现重塑纯电轿车领域的价值和新高度。