受同门兄弟背刺？CR-V e:PHEV官降2万元

6月19日，广汽本田全新一代皓影e:PHEV车型上市，跟CR-V e:PHEV一样，皓影的插混版也只有三款车型，官方给出的指导价格区间为22.59万-25.99万元，也就是在同一天，东风本田CR-V e:PHEV迎来了官方降价，主动将全系三款车型的售价下调2万元，下调后的CR-V e:PHEV的价格区间来到了22.59-26.99万元。

针对6月19日之前买车的客户，官方给出了非营运车辆核心三电，动力电池、电机及电控单元终身包修 (限首任车主，权益自6月19日起生效)，非营运车辆终身免费基础保养(限首任车主，权益自6月19日起生效)，算是对老车主的一份补贴。

调价之后，从入门车型的售价来看，CR-V e:PHEV和皓影e:PHEV的价格完全一致，但是CR-V e:PHEV中配和顶配车型依然要比皓影 e:PHEV的中配和顶配高出了一万块，这是来自同门兄弟的背刺，在皓影e:PHEV的对比下，本就性价比不算高的CR-V e:PHEV更加没有竞争优势。

全新第六代本田CR-V e:PHEV是在今年3月份正式上市，新车的外观和内饰上基本上与燃油版保持一致，仅在细节部分做了调整，比如换了带蓝色元素的LOGO，车内的换挡机构换成了按键式的，其他方面的变化真的不大。

尺寸方面也是如此，CR-V的插混与油混以及纯燃油车型的长宽高都一致，分别为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，车内空间宽裕，第二排座椅支持靠背调节和前后调节。

插混版的CR-V最大的不同在动力部分，配备第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电机组成。其中发动机最大功率110千瓦，驱动电机最大功率135千瓦，匹配E-CVT变速箱，搭载17.7千瓦时电池组，WLTC工况下纯电续航里程为73公里，馈电油耗5.5升/百公里。

一直以来，CR-V和皓影都卖的还不错，但是在插混车型上，二者同样半斤对八两，销量都不高，基本上在三位数徘徊，其实也可以理解，毕竟算上插混版本，仅CR-V一款车型就有了纯燃油、油电混动以及插电混动三种不同的版本，每一个版本的车型分布都不算少，车型之间价格有重合，但差距也不算小。

论燃油和油电混动，CR-V在20级区间的地位不可小觑，但插电式混动却并非CR-V所擅长的领域，这一块反而是同级别的国产车型做的最好，那么在加上一块大容量的电池之后，插电式混动版本的CR-V价格必然要比油电混动的车型更高，竞争力就会减弱，尤其是对比国产品牌的插混车型，动辄7-8万元左右的差价，是让不少消费者望而却步的原因之一。

这次官方主动调价，除了来自皓影 e:PHEV上市的威胁之外，其实也与自身销量不佳有关系，刚刚过去的5月份，CR-V e:PHEV仅仅卖出了332辆，同级别的宋PLUS DM-i是2.1万多辆，即便是后来者二代大狗PHEV和枭龙MAX也都分别卖了3000多辆，差距不是一般的大。

不过调价之后的CR-V e:PHEV依然性价比不算高，后期还是会有降价的空间，对于“等等党们”建议还是再等等。