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作为国内的技术宅，奇瑞的瑞虎系列一直有着不错的销量表现，尤其是瑞虎7和瑞虎8，可谓是见证了奇瑞整个发展历史，而随着新能源时代的到来，奇瑞一方面在加速拥抱电气化时代，一方面也进一步完善自己的产品阵列，以谋求更大的市场份额，前不久奇瑞刚刚推出了全新的旗舰级中型SUV瑞虎9，刚上订单就已经突破3万辆，一起来看看它的表现吧。
最近几年国产品牌在外观设计上很有自己的心得，使得新车外观颜值大幅提升，瑞虎9加入了奇瑞“柔光美学”的设计理念，通过优雅灵动的线面组合营造出更加大气的外观造型，车头部分采用了超大尺寸的宽扁八边形中网，内部采用了多根竖状饰条进行装饰，更多镀铬材质的使用也提升了整体质感，两侧头灯与机盖上方的筋线轮廓相结合，内部采用了规整的灯组布局，前包围两侧带有拐角型的镀铬饰条和导流槽区域，前唇中部也配有梯形的进气口，兼顾了一些运动化的风格。
作为一台全新的中型SUV，瑞虎9拥有格外修长的车身造型，车顶整体略带有向下的弧度，搭配上尾部的扰流板造型更显运动，尾窗均采用了隐私车窗设计，增强了后排乘客的私密性，尾柱与车身同色的处理也使车顶带有了悬浮效果，腰身配有一根折角清晰的筋线搭配，增强力量感的同时也增加了车身视觉长度，翼子板处带有一根镀铬装饰件装饰，车门下方也通过内凹化的处理增加了层次感。
车尾部分则拥有较为敦实的轮廓设计，尾窗带有较大的倾斜角度，让尾灯上沿区域更加见棱见角，贯穿式的灯组中间配有字母LOGO，两侧灯腔内带有多根竖状灯带，同时略带熏黑的灯腔在尾灯点亮后更有前卫感，从号牌区域开始，后包围整体便带有了一定的外扩处理，车底采用黑色组件覆盖，并通过镀铬饰条勾勒出排气区域，双出的设计让车尾更显精致。
走进车内，瑞虎9融入了科技化与简约化的设计风格，中控台采用了叠层化的设计，上层台面的边角与车门上沿形成圆润的环抱式氛围，同时更多软性面料配缝线的处理也提升了整体的豪华质感，出风口采用了方形套娃式结构，镀铬材质封边也让视觉感更为精致，台面中央和门板处还配有木纹饰板，素雅的纹路兼顾了家用的温馨。台面中央配有时下流行的双联屏，中控区域则保留了部分按键和旋钮，提升了操作便利度。
两块12.3英寸的屏幕并排而列，内部加入了高通骁龙8155芯片，更高算力的加入让系统整体的运行速度大幅提升，让全新的智联系统拥有了更为高效智能的操作体验，车机内除了内置有日常惯用的GPS和多媒体功能之外，还带有车联网和4G网络，能够实现更多实时服务的同时，也能对应用端进行更多扩展。辅助驾驶方面，瑞虎9全系均带有L2级辅助驾驶功能，提升了日常行车安全性。
定位中型SUV的瑞虎9拥有4820*1930*1699mm的车身尺寸，其轴距则达到了2820mm，充裕的参数表现和内部空间都让它更加适合家用选择，座椅从视觉感上就能感受到厚实柔软的填充感，并且优雅交错的缝线处理也增强了整体的豪华质感，头枕还使用了类似航空头枕的结构，带夹紧功能的设计提升了乘坐舒适性。后排坐垫还进行了单独的加长， 舒适的椅背角度也符合国人的舒适偏好。
动力方面，瑞虎9全系均搭载了最大功率为192kW（261Ps）的2.0T发动机，其最大扭矩为400N·m，整体参数表现在同级2.0T中较有优势，新车提供了两驱和四驱两个版本车型，在传动结构搭配上略有不同，两驱车型匹配了7DCT，而四驱车型则升级为了8AT，从实际驾驶来看，充裕的动力表现在日常行驶中输出积极，能带来轻盈的行驶质感，两款变速箱均能保持平顺高效的动力切换，日常巡航时颇为惬意。
麦弗逊与多连杆的悬架组合和偏向舒适化的调校设定让整台车在日常通勤和中长途巡航时都能保持柔和舒适的行驶表现，对于路面多余的振动可以充分吸收，同时后段富有韧性的设定也兼顾了侧向支撑，快速过弯时车身不至于出现过大的侧倾。
写在最后
瑞虎9之所以能在短时间内就取得如此高的销量表现，与其进一步增强的综合实力有很大关系，除了优雅大气的外观设计和精致科技的内饰配置之外，宽敞的空间、充沛的动力都是消费者选择的理由，再加上全系标配的L2级辅助系统，让它更加迎合了时代主流，不知道你喜欢这台瑞虎9吗？
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