宝马i7 M70 xDrive，零百加速3.7秒！

BMW i7 M70 xDrive

●最大马力660匹，0~100km/h加速3.7秒

●采励磁同步马达设计，并以零稀土原料制作。

●后轴马达采双逆变器与六相电力系统，动力密度提升25.5%。

继去年四月发布i7车系后，一年后正式推出i7 M性能版本，同时也修改了先前预告之名称，正式定名为 i7 M70 xDrive，并提供两套专属性能输出模式。

i7 M70 xDrive整体电力系统维持与i7 xDrive 60相同的基本架构，采额定电量105.7kWh的电池模块并维持400V电压架构，直流充电功率也维持最高195KW，并提供22kW的大功率交流电充电功率；但配合性能输出提升，本车WLTP续航里程调整为488~560公里，较标准型减少65公里，平均电耗则为4.8km/kWh。

新车双马达合计可输出660hp/1099.56Nm，3.7秒加速破百的成绩比标准车型快上1.2秒，同时提供M Launch Control、M Sport Boost两大性能模式，前者可提供最佳起跑反应，后者则是可透过方向盘左侧拨片直接启动瞬间最大输出状态，搭配Hans Zimmer制作的IconicSound Electric音效与各模式专属的声浪，性能感受也会更加强烈。

车内加入平把式方向盘加强性能气息，其余细节大致与标准车型差异不大。

除了加强性能设定外，本车也首度新增Max Range模式，该模式可连动空调、后挡除雾以及方向盘与座椅通风加热功能，将上述功能关闭或减低效能，并将车辆限速在90km/h内，让车辆进入里程最佳化的状态，不过对于本车买家来说，这项功能或许有些鸡肋，但若是后续将此功能下放到其他等级车款上，会是更好的安排。

车身内外方面，i7 M70新增铜/黑双色涂装，并有另外8种双色搭配可供选择。车内则采用大量M专属点缀，包含iDrive系统也会加入特有显示界面；另外在下盘部分也升级M版气压避震，让这部长轴有着更理想的操控反应。