实测车型：威朗 2023款 Pro GS 猎风版

1.5T/184马力 厂商指导价：14.79万

1、加速实测

0-100km/h加速时间：8.17s

400米加速时间：15.89s

使用加速最快的驾驶模式，实测威朗百公里加速最短用时为8.17s，加速表现略好于本次测试11台同级车的平均水平。在加速比赛中，1.5T的威朗起步爆发力比排量更大的艾瑞泽8要强，而且一直领先到400m冲线，不管冲线时间还是尾速，都比艾瑞泽8表现更好。

2、能耗实测

实测百公里油耗：6.61L/100km

测试当天路况较为通畅，威朗Pro GS使用最经济的驾驶模式，该车取得了百公里6.61升的平均油耗，成绩比较理想，在经济型家用车中算是比较省油的。

3、制动实测

100-0km/h制动距离：40.02m

实测威朗百公里刹停最短距离为40.02m，在本次对比的11台同级车里排名第4，但测试过程中车身姿态稳定，没有出现明显跑偏，或者后轮离地等危险情况。

4、麋鹿测试

麋鹿测试入桩速度：77.2km/h

威朗空载的最高通过速度为77.2km/h，满载最高通过的速度是76.1km/h，衰减较小。威朗电子稳定系统的介入力度不是很明显，降速效果弱，或者说基本不减速，但好在电子稳定系统介入的同时不影响驾驶员控车，转向灵活准确。

5、空间实测

威朗Pro GS的空间可以获得优秀评价，后排腿部空间大，头部空间充足，后排地板有小幅凸起，而且该车后备厢非常大，好于很多同级车；座椅方面，前后排座椅都采用了仿皮材质，后排座椅人体工学合理，乘坐舒适性良好。

6、赛道实测结果

别克威朗Pro GS车型赛道实测成绩属于同级车型中下水准，整体设定并没有为运动性能做更多针对性设定，更偏向于家用车。威朗Pro GS紧凑感出色，底盘极限高，但悬架较软，过弯时侧倾明显，出于行车安全考虑，威朗Pro GS电子稳定系统设定保守，即便关闭后车辆稍有侧滑依然会迅速介入，作用力度大，对动力衔接影响较大；赛道实测整体表现一般。

7、实测结果综述

总体来说，威朗的各方面表现都比较均衡，6.61升的百公里油耗在对比车型中的燃油车里是最省油的，在驾驶安全性方面也小有优势，但是加速和赛道的表现并不亮眼，这些成绩放在这个价位的紧凑级车型上算是个不错的表现，但放在这台被冠以GS之名的别克威朗上，可能就会让那些对性能抱有很大期望的消费者失望了。

下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。