优惠三四万，日产天籁为什么销量就是上不来？产品力其实还可以

这些年国产车的发展的确很快，对于合资车而言压力也大了不少，而且一旦合资车选择的方向错误之后，市场变化就会非常明显，日产就遭遇了这种情况，目前日产旗下除了轩逸销量还不错之外，其余车型销量都有大幅度缩水，如今日产天籁这种经典中型轿车也有三四万的优惠，但销量就是上不去了。

去年日产天籁的销量还好，虽然下滑但也还在接受范围内，但到了2023年日产天籁的销量就开始一蹶不振了，1月份日产天籁的销量只有4千多辆车，后续日产天籁的销量虽然也有一些波动，但始终没能迎来真中的爆发，和同级别的迈腾、雅阁这些车型是完全没法比的，4月份日产天籁的销量有上涨但也只是卖了六千多辆车，这种销量确实让人有些不太理解。

其实纵观日产这个品牌在国内的发展，一直都还不错的，日系三杰中日产也一直占有一席之地，尽管和丰田、本田在整体销量上有差距，但也不像现在这种情况，现在的日产品牌除了轩逸之外，其余车型和两田相比已经完全不在一个数量级上了，差得不是一点点，但其实日产天籁这款车还可以。

日产天籁的产品力：

从产品的角度去看，日产天籁这种典型的中型轿车定价在17.98万到26.98万的价格也算是中规中矩的表现，再算上三四万的优惠，虽然性价比还是完全和国产车没法比，但在同级别的合资品牌中也就成了正常价位，又是传统的合资品牌，按道理来说日产天籁的销量是不应该这么低的，但事实上日产天籁的销量确实很差，只能说一个品牌的运营选择错了，会有一系列的影响出现。

在动力方面，日产天籁搭载的2.0L发动机最大马力156匹，最大扭矩197N·m，搭配CVT变速箱，动力组合还是比较平顺的，也符合日产天籁作为家用车的定位，虽然动力弱了一些，但代步也没问题。日产天籁的2.0T动力版本，最大马力243匹，最大扭矩371N·m，确实动力强劲很多，即便是在同级别的合资车中也绝对是很大优势了，唯一可惜的就是日产天籁没有推出混动版。

在配置上日产天籁的表现确实好，这一点也是所有合资品牌普遍存在的问题，对于用户来说如果考虑合资品牌确实就要面对这种问题，以日产天籁的低配版为例，定价17.98万也只是有最基础的主被动安全配置，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些都没有，当然塑料方向盘、织物座椅也是标配。不过日产天籁的次低配版本配置就够用了，而且价格只是多了不到1万，倒也不是不能接受，只是考虑到日产天籁这种20万元级别的车型，哪怕是低配车，配置也不确实不应该寒酸到这种程度。

日产天籁的颜值：

从颜值的角度去看，使用了全新设计后的日产天籁确实看上去要比老款的天籁更加运动也年轻了非常多，这也是目前比较流行的设计方式，日产天籁不仅扩大了前脸的尺寸，同时大灯看上去也更犀利了。车身侧面日产天籁的轿跑造型也比较明显，车尾日产天籁的设计要相对简单一些，但也并不会让人感到不协调，整体颜值还是在线的。

内饰部分对于日产天籁来说新款的表现确实同样有了较大进步，全新的设计让日产天籁的车内看上去年轻了很多，悬浮式的大屏等等这些而言都比较符合当下用户的审美标准，只是日产天籁的这个设计也就是针对合资品牌的水平，要说多好的高级感或者质感倒也谈不到，这也是现在合资车普遍存在的问题。

总结：

综合来看不得不说日产天籁这种经典的中型轿车，在有了三四万优惠之后还是有一定的竞争力的，尤其是在同级别的合资品牌里，但也正是因为这个原因，所以随着日产品牌在国内的运营出了问题，导致日产天籁的销量下滑，毕竟如果日产真的想让日产天籁的销量有大幅度提升，还是需要将优惠力度提升之后，有了明显竞争优势，肯定销量会提升，现在这个年代，国内用户越来越务实，什么噱头都比不过现金优惠，所以即便日产天籁的产品力不算差，但想要恢复到原来的市场表现，日产天籁还是要多降价了。