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国内生育政策的逐步放开为许多家庭带来了新生命，作为奶爸而言，也是时候考虑到因为家庭成员增多而带来的乘车需求了，因此最近两年来，七座大SUV和MPV车型的销量节节攀升，今天我为大家带来的正是国内SUV的常青树新款汉兰达，新车无论是设计、配置还是空间上都有大幅度的升级，一起来看看吧。
新款汉兰达是第四代车型，相比老款过于魁梧的设计，新款车型通过更多灵动的线面组合提升了整体的运动气质，车头部分采用了全新镀铬饰条封边的熏黑中网，内部采用了鳞片式结构，上半部分的丰田车标还配有飞翼式的饰条搭配，机盖上的筋线向着中网上沿进行汇聚，隆起的造型提升了整体的力量感，楔形的头灯拥有更为锋利的内外灯角，前包围两侧配有雨滴状的导流槽，内部还集成了雾灯组，前唇上方的梯形进气口更具视觉张力，相比老款的凶狠感有了明显提升。
车侧的设计则更能体现新款汉兰达年轻化的转变，车身依然带有较为魁梧的整体轮廓，车顶整体保持平直延伸，车窗线采用了镀铬和黑色饰条组合的设计，并保持逐渐上扬的走向，在尾柱区域形成了尖角造型，腰身的线条运用更为大胆，前侧的线条主要对轮拱区域进行了勾勒，而后段线条则从车门下方区域开始延伸，并在后轮拱前方带有明显的向上扬起，并对后包围形成了包裹，使得尾部的型面褶皱更为凌厉，饱满的尾部特征让车侧更有肌肉感。
车尾的设计则在敦实厚重中带有了更多运动气质，车顶配有类似犄角一样的扰流板，中间也配有横向的刹车灯带，尖锐的尾灯组内部采用了叠层化的灯带布局，略带熏黑的处理以及更加立体的灯腔设计让尾灯点亮后更有前卫风格，灯组外侧下方还配有呼应车头的导流槽设计，外扩的后包围加入了更大面积的黑色组件覆盖，两侧还带有八字胡样式的示宽灯，隐藏式的排气设定也让尾部视觉感更为简约。
走进车内，新款汉兰达与老款车型在设计上堪称千差万别，新车内部融入了更多时尚元素，使得视觉感上更显丰富，更加立体的中控台设计通过型面的堆叠和饰条的搭配增加了层次感，12.3英寸的中控屏采用了非对称造型，悬浮式设计也展现出时尚个性。车内材质用料有所提升，大量皮革和软性材质包覆使得车内质感更高级，实体按键大幅减少，增加了车内科技感。
12.3英寸的中控屏内部集成了丰田家族全新的智联系统，虽然相比当前新势力品牌的功能和显示效果还有所差距，但整体的表现足够满足日常使用，除了基础的GPS和多媒体功能外，部分车型还加入了车联网和4G网络，能提供更多实时服务的同时也能提供更多应用扩展，未配备这些功能的车型则加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机映射功能，对应用功能做了更多的补充。
定位中型SUV的新款汉兰达有着4965*1930*1750mm的车身尺寸，同时提供了5座和7座两个版本，轴距为2850mm，车内座椅整体继续延续了日系大沙发的舒适风格，宽大厚实的内部填充让乘客舒适度大幅提升，7座版本第三排在设计上也并没有草草了事，较为宽敞的空间即便长时间乘坐也不会感到不适。
动力方面，23款汉兰达全系均采用了2.5L双擎动力，由2.5L自吸发动机和电机共同组成，分为两驱和四驱两个版本，四驱车型还采用了前后双电机的组合，2.5L发动机拥有139kW（189Ps）的最大功率和236N·m的最大扭矩，而两驱和四驱版的电机部分分别有着134kW（182Ps）和174kW（237Ps）的最大功率，从实际驾驶来看，相对充裕的动力输出可以轻松应对日常各种路况的需求，同时在保证动力充裕的同时，两驱和四驱版本的WLTC综合油耗分别仅有5.82L/100km和5.97L/100km，也兼顾了日常的经济性表现。
麦弗逊与双叉臂的悬架组合相比老款也有了明显的质感提升，同样偏向舒适的阻尼设定能让整车较为充分地化解掉路面多余的振动，同时后段富有韧性的支撑性也可让整车在快速过弯和变线时尽可能减少侧倾，四驱版本的电动四驱系统在进行动力分配时更加高效，应对非铺装路面时更显轻松。
写在最后
全新汉兰达以更加年轻动感的外观造型和豪华时尚的内饰配置迎合了主流的审美需求，宽敞的空间和更强的实用性表现也更符合奶爸级消费者的需求，高效经济的双擎动力在经济性上也带来更多助益，如果你正在考虑一款很适合家用的SUV车型，这台全新汉兰达是个不错的选择。
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