“超级增程”技术，续航达1120km，深蓝S7值得选择吗

近日，有多款新车涌入市场，关注度最高的当属深蓝汽车旗下的首款SUV——深蓝S7。对于一个全新车型，众人的目光不仅仅是集中在深蓝S7的价格以及外观设计上，而是被“超级增程”技术，拥有“纯电驱动、长续航、低能耗”三项出色表现深深吸引。

什么是“超级增程”

与插电式混合动力相比，增程式混合动力的本质是一台电车，即原生平台是纯电平台，而前者则是一台混动车型，原生平台是油车平台。增程式混合动力车型可以实现有电用电，没电通过发动机发电，没有纯电车的续航焦虑，又可以享受纯电驱动的乐趣。

过去的增程式动力表现有些差强人意，甚至有点像三缸机一样让人退避三舍，但是随着时代的进步、技术的提升，越来越多企业的陆续投入研发、生产，慢慢地让人们对增程式动力有所改观。深蓝S7增程版所搭载的"超级增程，以"纯电驱动"、"长续航"、"低能耗"三大核心价值优势，成为最适合中国市场的技术路线。

1120km（CLTC）的超长续航里程

深蓝S7增程版的 "长续航"更加备受关注，一箱油能实现1120km（CLTC）续航，确保能来一场说走就走的旅行，满足多种出行场景，而功劳自然离不开核心技术。

深蓝S7增程版的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，让发电机最高效率达96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，为长续航带来保障。在馈电状态下，深蓝S7增程版依然具有低至4.95L/100km的油耗表现，油耗很低，折算成驾驶成本，每公里还不到两毛钱。

在" 低能耗 "方面，深蓝S7增程版拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，家里充电方便的话，只选择纯电模式也足够上下班通勤，用车成本相对比较低。

深蓝S7目前是全系后驱车型，并采用多合一电驱总成，能够带来充沛动力体验，其中深蓝S7纯电版百公里加速低至6.7s，增程版百公里加速低至7.6s。这是非常优秀的数据。

值得一提的是，若未来有高性能车型的动力需求，将会采用前三合一电驱总成匹配后多合一电驱总成，形成前后双电机的电动四驱动力，并对氢燃料电池和增程双动力持有更高的兼容性。

增程器全域无感运行

许多人购买增程式，除了觉得车辆能提供更长的续航里程和更高的灵活性，更看中了极佳的驾乘舒适度。近年来，NVH普遍被提起，NVH的英文直译是Noise（噪音）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），主要涉及减震降噪和舒适性控制两个方面，其中静谧是NVH追求的核心目标之一，能有效提升车辆的软实力。

深蓝S7增程版实现NVH，主要得益于啸叫的变频主动控制技术、NVH智能平衡策略、双层软件架构平衡算法设计、全工况精细标定以及全工况低扭阵结构设计，在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升，完全实现了全域无感启停、隐声运行，无论是启动和运转状态，都能带来接近"零感知"的静谧性，突出更高级的驾乘感。

无惧酷暑严寒

电池为深蓝S7进行储能，并决定了车辆的续航里程和动力性，但是电池也是很娇气的，既怕冷、又怕热，更怕热失控。针对此问题，深蓝S7通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。

深蓝更全球首创了微核高频脉冲加热技术，能够实现超快电池加热，加热5分钟即可实现电池温度提升20℃，使电池打破“冬天一条虫”的魔咒，在极端条件下也能正常工作。

出身于EPA1平台的深蓝S7，不仅可提供当前市场火热的增程动力，还支持纯电、氢电共三种动力选择，也是业界唯一一个能够兼顾纯电、增程和氢电三种动力的平台，能够满足用户全场景电动出行需求。

写在最后

目前，深蓝S7已经开启先享预订，先享预订价格16.99万元-23.99万元。其价格与比亚迪、合资车企相比性价比非常高。

数据显示，今年5月，深蓝SL03共交付7021辆；1-5月，深蓝SL03已累计交付33585辆。突出的销量表现足以证明消费者对深蓝S7的认可，更对产品和价格的肯定。

如今，搭载了超级增程技术的深蓝S7还同时满足了“纯电驱动、长续航、低能耗”三大增程优势，带来优质出行体验，谁还能不心动呢？