紧急刹车，到底是点刹还是一脚到底？别被所谓的老司机带偏了

在驾驶中，我们难免会遇到紧急刹车的情况，比如前方突然出现障碍物、行人或者其他车辆。这时候，我们应该怎么刹车才能最大限度地保证安全呢？是点刹还是一脚到底？有些老司机可能会告诉你，要用点刹，也就是反复轻踩刹车，以免轮胎锁死或者侧滑。但这种说法真的正确吗？别被他们带偏了，现在的车都标配ABS系统，还有必要点刹吗？

什么是ABS系统？

ABS是防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的缩写，它是一种能够在紧急刹车时防止轮胎抱死的辅助装置。当我们一脚踩下刹车时，ABS会根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压；刹太轻了，就加压；把滑移率始终控制在20%左右。这样，轮胎就能在滚动和制动之间保持平衡，既不会打滑也不会锁死，从而缩短了刹车距离，并且提高了操控稳定性。

根据《2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》，现在中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了。只有像比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ这些最低配的车型才没有，它的中配、高配也都有了。所以说，现在的车基本上都有ABS了。

有ABS的汽车怎么刹车？

有了ABS系统的汽车，在紧急刹车时就是要一脚踩到底。当车速高于60公里/小时的时候采取紧急刹车，将会触发ABS防抱死系统，这时可以明显感觉得到脚底的刹车板会很有规律地跳动，这就是ABS在起作用了；这时一定不能因为觉得脚底有异常而松开，反而要死死踩住刹车。这样才能让ABS发挥最大的效果。

如果你用点刹来代替一脚到底，那么你就相当于在干扰ABS系统的工作。因为点刹的速度远远比不上ABS系统自动调节油压的速度，你每次松开刹车都会让油压回升，导致轮胎重新锁死或者打滑。这样不仅会延长刹车距离，还会增加侧滑或者甩尾的风险。

所以说，在有ABS系统的汽车上，紧急刹车时，一脚到底才是正确的选择。

有哪些情况需要点刹？

当然，并不是说点刹就没有用了。有些特殊的情况，还是需要用点刹来提高安全性。比如：

• 后车跟车比较近，要用点刹提醒后车。如果你发现后面的车子跟得比较近，你就要先用点刹来提醒一下，让后车注意你要减速了。这样可以避免被后车追尾。因为目前的刹车灯存在缺陷，刹车的力度是没有办法从刹车灯上看得出来的，要么不亮，要么就亮。如果你直接一脚到底，后车可能来不及反应。所以，你要让刹车灯像闪烁一样，刺激后车司机的眼球，让他们警觉起来。虽然部分厂家专门配置了紧急制动提醒系统ESS，就是在高速急刹的时候，后面刹车灯会以每秒3次的频率闪烁，警示后车。但这个系统并不是安全配置的必要项，只是加分项。一般是贵的车子才会有。

• 路面湿滑或者不平整，也要用点刹。如果路面上有雨、雪、沙、泥、坑等情况，那么轮胎和地面的摩擦力就会大幅降低，轮胎滑移和形变的波动幅度就会很大。这时候，ABS系统就可能计算不准确，或者反应不及时，导致刹车效果不佳。这个时候，我们可以考虑自己来点刹几次，来增加轮胎和地面的接触面积和滚动摩擦力。

在有ABS系统的汽车上，紧急刹车时一般情况下要一脚到底；但如果后车跟得太近或者路面太差，还是要先用点刹来提高安全性。