丰田2023款汉兰达上市“汉兰达限时优惠2万”

最近，丰田公司发布了2023款汉兰达，这款车采用了2.4 T的引擎，2022款汉兰达在国内市场上，采用了2.5 L的自吸引擎，匹配E-CVT，而在这款车中，除了2.0T之外，还有2.4 T的引擎，6 AT被替换成了8 AT。

事实上，这款新的引擎并不是为汉兰达量身定做的，而是为新一代雷克萨斯 NX量身定做的，这款新的2.4 T引擎比起上一款2.0T引擎，行程长了99.5 mm，气门直径比上一款2.4 T引擎的缸径比上一款2.4 T引擎要大得多，所以这款引擎的动力可以更好的发挥出来。

增压比例提升到11:1后，丰田的发动机，就有了很大的改进，比如加大了阀门的开度，改变了进气口，让发动机的气流变得更加的均匀，更加的完整。剩下的就是D-4ST双色喷气发动机，它将气缸内直喷与多管式喷气发动机的优点相融合，通过高压喷气把燃料直接送入燃烧室，从而提高发动机的功率。

而采用低压进气管注入技术，既能有效抑制积炭生成，又能实现燃料与压差的一体化调控，从而达到节能减排的目的，也是众多新型内燃机的关键。因为涡轮增压机的结构比较安静，所以在运转的时候，声音比较低，而且中间冷却器的结构也比较简单，所以有很好的散热效果，而且活塞的材质比较轻便，成本比较高，但是可以让引擎的速度更快，从而提升动力。

在引擎起动初期，因为还未到达工作点，油量大了，引擎的拖曳就大了，所以丰田还采用了一种可调排量的燃油器，并在引擎室内加装了一种轻量化、硬铝的阶梯结构，以提高引擎的扭力。引擎采用的是全新的8挡直接换挡式换挡系统，代替了爱信公司开发的6挡换挡系统，增加了挡位，但体积更小，车身更小，车身更长，车身更短，车身更小。

采用多块锁定式转矩变换器，实现了对锁定的准确控制。同时，该变速器还采用了一挡低速齿轮，以适应一般车辆的使用要求，从而提高了起步时的牵引能力。八挡采用了更大的齿轮，让引擎在超音速行驶时始终维持在地面上，从而减少了燃油消耗，减少了噪声。汉兰达的最大输出为279匹，比起现有的2.0T，增加了59匹，1700-3600 rpm时，输出430 Nm，不但增加了80匹，还降低了100 rpm （上一款2.0T为1800 rpm)，让它的启动速度变得更快，在更换了3.5 LV6V6的情况下，新的2.4 T引擎，将会取代上一款新的2.4 T引擎，让它的启动速度变得更慢，同时也会带来更高的油耗。

四驱版使用电子控制定时四轮驱动。这套装置会对司机的加速器和感应器的资料进行自动分析，然后利用多片式离合器将前桥和后桥的转矩在100:0到50:50的范围内进行分散，这样就能适应普通的非常规道路了。汉兰达的长度是4965毫米，长度是1930毫米，长度是1750毫米，长度是1750毫米，长度是2850毫米，与2022款车型并没有太大的区别，内饰也是一样的，只不过多了一个2+2+3的设计，而且还有一个单独的座位，可以满足更多的人的需求。

悬架没有任何改变，还是那种前面麦弗逊，后面是 E字型的多连杆，这也是丰田最常用的配置。但是，为了在崎岖不平的道路上降低撞击和震动，操纵杆，衬套和阻尼器都做了改善。在后多链式悬架上，可调整上下两条手臂的夹角；阻尼器的位置也被重新设置，使其在加压和回弹过程中更加平滑；其自身的轴套、密封及缓冲器的液面都与旧款的液面有所区别，增加了车体的耐用性及舒适性。

汉兰达采用了TNGA-K平台，车身刚性得到了很好的保证，配备了8个气囊，其中三个都是侧窗，可以在7个座位的情况下，起到一定的作用，2023款还配备了 RCTA和 BSM，可以防止车辆在泊车的时候出现意外，而且还配备了360度的全景摄像头，而2022款的汉兰达，只有顶配才配备了360度的全景摄像头。新一代2.4 T引擎，替代了3.5 L的自然吸气引擎，给雷克萨斯 NX带来了新的动力引擎，而爱信牌8 AT更是更进一步，唯一的缺点就是油耗、售价都会提高，2023款2.4 T+8 AT，您对这款2023款2.4 T+8 AT的表现有何看法？大家一起来看看吧。