长城汽车的未来会怎样？

长城汽车的未来会怎样？其董事长魏建军曾直言：依我看，命悬一线！

说实话，长城汽车确实慢了！在新能源汽车大行其道的今天，咱们不妨来盘点一下中国新能源汽车的发展格局。起初，蔚小理等造车新势力品牌，就如同雨后春笋般冒出，于是很多人都在猜测，究竟谁会成为中国的特斯拉？

随后经过几年的野蛮生长，市场也逐渐回归理性，同时伴随着国补退坡，新能源汽车行业终于迎来了大洗牌，“蔚小理”时代落下了帷幕，取而代之的是比亚迪（B）与特斯拉（T），它们凭借着此前的积累，规模效应愈发显现，并长期稳占新能源销量榜单前二，BT双强格局渐显。

再后来，比如像埃安这样有实力的品牌，再次实现了逆袭。就拿2023年4月销量来说，埃安的月销量超过了蔚来、理想、小鹏月销量总和，实现了断层领先，同时销量也超过了特斯拉排第二。

值得一提的是，如今比亚迪持续布局产品序列和科技创新，先后推出了一连串的核心技术，并形成了比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望多样化品牌矩阵，加快推进它的全球化进程。

而特斯拉也在2023年投资日、2023年股东大会上，公布了一系列未来发展宏图和公司进程，其中包括新车量产、充电能源布局、AI创新研发等诸多领域，现时将计划新建超级工厂扩大规模效应，同时将重新考虑以投放广告手段扛住面临的销量压力。

最后便是埃安，随着它的高端品牌昊铂新车Hyper GT的亮相，再加上多个王牌技术的赋能，也将实现对特斯拉的全面赶超。Hyper GT将颠覆高端纯电市场的既有格局，开启昊铂与特斯拉“双王”竞争的时代，而AION+Hyper双品牌战略也将赋能埃安坐二望一。

不得不说的是，此刻比亚迪、埃安、特斯拉品牌，已经与后列车企逐渐拉开了差距，并形成了断层第一梯队，新时代下的BAT格局已经形成，届时将持续领跑国内的新能源汽车市场。

写在最后：新时代下的BAT格局已经形成，长城汽车如果想要突围，其实真的很难！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。