3天订单超2.5万辆，小鹏G6站起来了？

“汽车市场要变天”这句话在今年的汽车圈里频繁被说到，各家车企都是铆足了劲的不断出新品，争夺市场份额，过程当中也是几家欢喜几家愁的状态。作为造车新势力的小鹏，曾经作为“蔚小理”当中一员，也是红过半边天，而根据其5月份的销量数据来看，也略显疲态了。

但，有时反转来的就是这么快，从目前其品牌下正处于预售阶段的小鹏G6来看，预售三天预售量就超过2.5万辆，有望月销过万。

要说小鹏G6的产品力表现，小鹏最擅长的就是它的XNGP智能辅助系统，在目前的自主品牌中，也是属于第一梯队的。该系统由31颗传感器，配双激光雷达以及两颗Orin-X芯片等硬件支撑。强大的硬件支撑让其几乎可以在高速上做到全程无人接管，在复杂的城市NGP当中，G6的XNGP更重感知、轻地图，会实时根据激光雷达的反馈，实时调整行车路线。并且这套高阶的智能辅助系统是免费使用，要知道特斯拉的智能辅助系统是需要付费才能使用的，相信这也是小鹏G6在市场竞争中的优势之一。

以及其车内搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，在语音交互中体现了超强的实力，能够全车语音对话、四音区识别等，交互运行过程也非常快，在同级中能够与之匹敌的还真的找不到。

还有一大强项就是小鹏G6的动力系统，提供单电机和双电机两种版本，其中，单电机版最大功率218KW，最大扭矩440N.m；双电机版最大功率358KW，最大扭矩660N.m，而双电机版百公里加速仅需3.9S，堪比跑车。

值得一提的是，小鹏G6基于SEPA 2.0扶摇架构打造，基于全域800V高压SiC碳化硅平台，快充峰值功率达到280KW，10min充电续航就可增加300KM。CLTC综合续航最高可达755km，百公里综合电耗13.2kwh/100km，而特斯拉Model Y的最高续航为660KM,作为纯电车，用户最关心的就是续航问题，哪款车续航更强，自然更占优势。

空间上，小鹏G6也发挥了不错的表现力，也许是得益于玻璃全景天幕，让后排的头部空间也十分优越。常规状态下就有571L的后排容积，在后排座椅完全放倒后，可拓展至1374L。

不难看出，小鹏这次对G6是寄予了很大希望，首先从产品力上，每一处力争做到同级最优；宣传上，找到之前与特斯拉有着“瓜葛”的林志颖代言，林志颖作为专业的赛车手，凭借他对车辆的敏感度以及专业度，驾驶小鹏G6下赛道无疑是对G6实力最好的证明；再加上20W出头的价格，三天预售量就超过2.5万辆是有道理的。但是，其品牌的年轻化以及车辆本身主要针对于年轻人的定位，无形当中会失去部分市场消费者。小鹏G6是否能真的成为小鹏销量转折的关键点，我们期待它的后续表现。