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作为本田的全球战略车型，本田奥德赛自从2002年便进入了中国市场，这一IP迄今已超过20年，让这一名字深深刻在不少人的心中，也成为了许多人购买MPV车型的首选。近日，本田就推出了2024款的奥德赛，指导价区间相比老款没有变化，依旧为23.58-43.98万元，不过2024款车型取消了锐·耀享福祉版。新车经过优化调校后能够满足最新的国六B排放标准，并且在配置上也有新增。锐·耀享版和锐·至尊版还推出了Black Edition幻夜套件可以选择。价格没变但有一定升级，新奥德赛是不是更加值得购买了呢？
作为年度改款车型，2024款本田奥德赛的外观造型依旧保持现款的风格，前格栅与大灯结合一体，内部中网采用了横向的辐条。两侧全LED光源大灯，集成了具有流水式样转向灯，并且部分车型还新增了自适应选近光和自动大灯功能。而搭载了Black Edition幻夜套件的版本，加入个性化的黑化包后，整车气质得到了提升，更加酷雅。其中哑光柏林黑前格栅，镀铬饰条黑化，更具有视觉冲击。下方多辐条样式的轮圈尺寸为18英寸，也进行了黑化处理，车尾还带有专属标识，表明专属身份。
新款奥德赛的车身侧面造型总体也没有什么变化，依旧是分段式的腰线设计，穿插的折面设计化解了MPV车身过高带来的笨重感。需要提到的是，新车的次低配锐·智享版增加了驾驶员侧电动滑门，此前仅有副驾驶单侧带电滑门，双电滑门对于MPV车型来说更加便利。
车尾部可以看到上方配备了大尺寸后扰流尾翼，尾灯依旧是比较大尺寸，并由贯穿式的镀铬饰条相连，下方采用了隐藏式的排气布局。车身尺寸方面，新款奥德赛的长宽高依旧为4861/1820/1712（锐·御享四座版1705），轴距为2900mm，相比老款也没有变化。
内饰方面，新奥德赛的设计是本田最新的家族式设计风格，中控太加入了木纹饰板，更加精致，横向平直的线条，将中央与副驾驶的空调出风口相连，不同的材质搭配，为中控台提升了层次感。三辐式方向盘依旧为本田家族式造型，按键式换挡同样是本田混动车型采用得比较多的设计，空调控制区域则集合在了一块触控板中。得益于电子按键换挡机构的布置，前排的脚部空间为贯通式，并且前方带有一个大尺寸储物槽，空间更加自由，符合MPV空间最大化利用的设计理念，中控台下方储物空间内还具有手机无线充电面板。
上方配备了10.1英寸的悬浮式中控屏，内部搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，界面是本田一贯的样式，简洁清爽，功能上具有4G网络车联网以及Wi-Fi热点功能，还支持OTA升级。全新的语音识别控制系统，还加入了车窗和空调的控制功能。
新款本田奥德赛总体的智能化水平有一定提升，体现在部分车型新增了数字钥匙（手机控制）、远程控制车门解锁落锁和空调功能，锐 ·耀享版还增加了远程启动。而全系依旧是除了入门版本以外，均配备了Honda SENSING安全超感系统，具有L2级别驾驶辅助，锐·至尊版还带有360度全景影像，让驾驶MPV车型更加轻松。
舒适性配置部分，新款本田奥德赛的部分车型新增了全车的车窗一键升降，并且全车依旧配备多层隔音玻璃，除了入门车型以外均配有带位置记忆的感应式电动后备厢门。主驾驶前方左侧功能区配备了大量功能性按键，例如电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、车道偏离和碰撞预警、双边电动侧滑门控制，以及电动尾门和泊车雷达的控制。
乘坐方面，座椅也没有什么变化，依旧较为柔软厚实，带来豪华切舒适的乘坐感受，第二排双独立座椅具有中央扶手以及航空级头枕，还配备了腿托。此外，锐·至尊版第二排座椅也带有加热，还配备了魔术感应门。锐·御享四座版还配备了后排液晶屏幕车载电视功能，以及后排可控制的多媒体系统，带来更加尊贵的乘车感受。并且顶配版第二排由12V电源接口更换为了Type-C充电口，更加具有便利性。
第三排座椅的乘坐空间依旧足够宽裕，并且还可以翻转成为面朝车尾的钓鱼凳，也能够放平于地板中，形成更宽敞的储物空间。
动力系统方面，新款本田奥德赛依旧延续老款车型，搭载本田i-MMD混动系统，其中2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩175N·m，搭配最大功率135kW的前电机，系统综合功率为158kW，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。官方公布其综合油耗最低为5.88L/100km。电池方面则配备的是锂离子电池。
总结
从产品力来看，本田奥德赛作为MPV车型，车内空间自然无需担心，并且座椅乘坐的舒适性非常强，其配备的i-MMD混动系统，也几乎在本田全系车型上都能见到，高效表现可稳定可靠的质量也无需多言。而此次推出的新款，在价格没有变化的情况下，提升了许多细节方面的配置，并且还推出了更具个性更加酷雅的Blac Edition版本，因此新车相比老款无疑更加值得考虑了。作为刚需性导向的MPV车型，它势必能够很好地满足消费者对它的需求，完成它应该完成得任务。
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