1281
6月15日,深蓝汽车把深蓝S7拉到了重庆西部汽车试验场。在整场直播中,大咖陈震的到来也是让我们感受到了深蓝的自信。
其实,深蓝S7仅仅是深蓝汽车的第二款量产产品,与深蓝SL03同出自EPA1平台,造型设计与用料做工,都与深蓝SL03一脉相承。比较难能可贵的是,价格方面深蓝S7也继承了SL03的“优良传统”,性价比相当高。
5月23日,深蓝S7开启先享预订,区间为16.99-23.99万元。和深蓝SL03一样,它也提供了增程、纯电两种形式,其中增程最为入门,也是此次在西部试验场的主角。
EPA1平台是一个专攻后驱的平台,它把充当增程器的发动机放在了车头,把驱动电机放在后驱动轴。而深蓝S7增程版的0-100km/h加速时间为7.6秒。作为一台轴距达到2米9的中型SUV,这样的动力表现丝毫不弱。
我们或许也要知道,这台车的前后配重比为50:50,轴长比更是达到了61%,风阻系数仅为0.258Cd。
在本次试验中,深蓝S7增程版在诸多科目中,均获得了不俗的表现,让邀请到的陈震都惊叹不已。
据悉,深蓝S7增程版匹配21英寸运动轮圈和高性能轮胎,在高速弯道场景中也有着不俗的抓地力表现。再搭配前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂,匹配精心调校的减震,使其NVH也有着出色的表现,在运动与舒适之间找到了平衡。
深蓝S7增程版具有CLTC综合续航达到1120km,纯电CLTC工况续航200km。同时,又由于其增程器可开可关的特点,让消费者可以自主选择能源。
在有充电条件,且日常市区行驶的情况下,我们可以选择纯电驱动,增程器不工作,可实现0油耗。而长途出行工况下,深蓝S7增程版可以选择油电混动模式,增程器工作,既能为电池组充电,又能为发电机发电,让我们远离服务区充电排队的尴尬。
即便在亏电场景中,深蓝S7增程版也能给出4.95L/100km的油耗表现。同时,在增程模式下,这台增程器发动机的发电效率可以达到96%,可实现1L油发电3.3kWh(度)。
不仅如此,这台增程器的NVH调校也足够优秀,由于其增程器的特性,可以一直工作在最高的效率区间,所以一般情况下其发动机噪音都能维持在相对不错的区间,即便高速状态也不吵不闹。
写在最后:
深蓝S7是深蓝汽车的第二款车型,也是EPA1平台下的首款SUV车型。从深蓝SL03一经上市就马上成为爆款的成功经验来看,深蓝S7依旧坚持“高性价比”的传统,而且还坚持推“增程版”,这两样都是时下竞争激烈的市场中消费者更关注的。毕竟,谁的综合实力更强,配置更丰富,更实用,那仍旧是会被消费者认可并买单的。(文 车视界科技 李亮)
内容由作者提供,不代表易车立场