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现如今，在新能源车企们的营销语录中不提个“XX万内最好”，感觉都不好意思说自家车型的产品力怎么样。
但大家也都明白，这样的说法只是一种营销方式，就像在争夺“50万内最好的五座新能源SUV”这件事上，不仅小鹏G9参与积极，与该车同级且同为五座新能源SUV的岚图FREE，同样也想抢着发言。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
以关注度较高的岚图FREE 2023款 四驱超长续航增程版（下文简称岚图FREE）和小鹏G9 2022款 702 Pro（下文简称小鹏G9）两款车来看，大家的落地价都紧抱在35万左右，且都是不限行、不缴购置税的新能源5座中大型SUV。那很明显，在价格、车型和座椅布局对等的情况下，谁的产品体验感更佳，也就更具备“最好”这一话语权了。
（岚图FREE）
对比两车外观来看，岚图FREE和小鹏G9的外观调性都不差，前者属于是豪华感+科技感的融合，如细品后更有设计感的车头细节和尾灯组造型，以及源自游艇的车身轮廓，也带来了诸多高端属性。
（小鹏G9）
小鹏G9则就主打了科技范儿，如整车的极简风元素和前灯组造型，看着都比较有未来感。加上这台车还是四门无框车窗+隐藏式门把手设计，这样也更能从细节处，给小鹏G9带来更多的科技感加分。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
不过，我们以两车的动力特性来看，该款岚图FREE为1.5T四缸增程器+双电机构成的增程式动力，而该款小鹏G9则是后置单电机+98kWh电池组构成的纯电动力。具体来看，岚图FREE在纯电模式下的最大续航为205km，小鹏G9为702km；若用于日常市区出行，那200km、700km的差异，无非就是充电频率的不同，在都具备家充+便捷快充桩覆盖的生活圈子里，那两台车在纯电出行体验感上都不差。
（小鹏G9）
但若喜欢出门自驾、长距离出行的话，尽管这台小鹏G9的CLTC续航已经做到了702km，那在跨省出游、热门国道自驾，且再赶上节假日，可能在快充桩排队充电时，则就有些影响出游体验感了。而岚图FREE可油可电的特性，在这时候确实就具备了更多便捷性和多地区适应性，因为在没有良好充电条件下，它还能以油供电。
（岚图FREE）
然后，两台车在动力层面的也因为电机数量的不同，会存在一定的差异。如岚图FREE，它的双电机综合功率为360kW、综合扭矩为720N·m，完成零百加速仅需4.8秒。而搭载后置单电机的小鹏G9，在230kW/430N·m的最大动力输出下，完成零百加速的时间为6.4秒。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
再一个，岚图FREE得益于更偏运动化的底盘调校，以及有空气悬架加持，其在驾控层面可塑性和不同驾驶模式下的悬架支撑感，亦是比主打舒适取向的小鹏G9，多了不少驾驶乐趣。所以，对于有关注这两台车的消费者，我也比较建议，大家下决定前一定得深度试驾两台车，看看到底哪一款车的动态表现是你更偏爱的。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
当然了，许多考虑中高端新能源车型的消费者，对智能化用车这点，也是比较在意的。对比来看，岚图FREE和小鹏G9的座舱氛围都做得不差，如两车车机系统都有高通8155旗舰级芯片加持，副驾驶也都带有独立娱乐系统。不过，岚图FREE的三联屏虽带有通电后自动举升的动作，也给到了比较提升档次的仪式感，但就屏幕操作时的体验来说，个人觉得还是小鹏G9的大屏来得更顺手。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
再从智能驾驶辅助来看，岚图FREE的L2+级智能驾驶辅助满足了含自动泊车、车道保持、全速域巡航等在内的20项智能驾驶辅助功能，整体表现算是该价位新能源SUV的主流水平。小鹏G9则凭借英伟达Drive Orin智驾辅助芯片、高精地图和更多感知硬件的辅助，做到了更高阶的智驾出行，如NOA导航辅助驾驶、遥控泊车、自动变道辅助等，均没有缺席。
（岚图FREE）
（小鹏G9）
编辑点评：
在同为大五座SUV+新能源车型的前提下，今天所聊到的岚图FREE和小鹏G9，大家都有传递出“好开”这两个字。
不同的是，岚图FREE的好开主要表现在来自机械硬件的出色和底盘功底的在线，能给到用户更佳的驾驶体验。而小鹏G9的好开，就主要表现在来自智能驾驶辅助更完善，带来的更便捷、智能化的用车体验。但若综合两车的高端调性、动力输出和不同环境下的续航无忧，我还是更看好岚图FREE多一些。
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