以用户视角来一场城际穿越！深蓝S7超级增程能耗有多低？

增程式混动技术在当下正成为除油电混动之外又一个热门的混动技术，相比起插电式油电混动技术，增程式插电混动技术拥有的驾控顺滑以及低噪音等属性成为中高端混动车型的首选动力形式。作为20万级的增程式标杆级车型，深蓝S7增程版车型拥有非凡的实力，在一次次产品实测中，深蓝S7拿出了极其优秀的表现，成为同级最值得期待的车型。

随着深蓝S7即将进入上市阶段，6月16，深蓝汽车打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，本次城际穿越之旅采用深蓝S7的增程版车型，以用户典型用车场景为主，同时驾控方式以用户风格，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，以直播形式为用户奉上了一场精彩的深蓝S7城际穿越体验之旅。同时技术专家对深蓝S7的增程技术进行了深度解读，在穿越过程中，深蓝S7也以极低的能耗实现了低能耗的使命。

在技术结构上，深蓝S7的增程式混动行驶让其拥有了出众的顺滑驾乘体验。而在动力性能和纯电续航水平上，深蓝S7增程版车型提供了纯电续航可达121km/200km（CLTC）两种续航车型，综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，增程版后驱百公里加速最快7.6s.从动力水平和纯电续航能力来看，深蓝S7是一款能耗极低的车型，同时较长的纯电续航能够实现日常短途的纯电行驶，用车成本极低。

而在能耗水平上，深蓝S7采用了具有高燃油效率的增程器，其增程器拥有高压缩比深度阿特金森循环等技术，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。用车成本远低于普通的燃油车型。

后驱的布局让深蓝S7更具运动和操控性。同时接近50：50前后轴重量分配让整车在弯道中的驾控更加均衡，其极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏。值得注意的是，深蓝S7的后悬架采用了H臂型多连杆系统，支撑性和高级感同时在线，无论是在弯道驾驶还是高速直线驾驶，都能带啦出色的虑震和支撑，充分体现越级的舒适和豪华氛围。

深蓝S7定位中型SUV，是基于EPA1全电数字平台打造，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。而作为中型车型，其车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。在设计上，深蓝S7有着同级最为运动和时尚的设计，深受年轻用户的期待，同时在特色配置上，深蓝S7配备了双零重力座椅，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能。整体配置水平在同级产品之间无出其右。

划重点·消费建议

书戈看车认为，深蓝S7以16.99万-23.99万元的抢先预订价格成为这个价格区间和定位区间最值得期待和购买的车型。凭借出众的外观、内饰设计，以及全新的平台带来的驾控、智能化水平，深蓝S7都是一款超越同价位合资车型很远的车型，同时也是比肩任何一款30万内中型SUV的车型。有一说一，深蓝S7在上市后，必然成为深蓝汽车下的又一爆款。