看“原力增程”原力出鞘，深蓝S7试车场上秀超感驾趣

6月15日，位于重庆垫江的西部汽车试验场，迎来了一位浑身“带电”、疾驰如风的实力派，它就是备受关注的深蓝S7增程版。当天，通过专业试车场多项极具挑战性的项目的实测，该车展现了不俗的动态性能，让隔屏围观的媒体及车迷们，见识了“原力增程”技术的硬核实力。

在日前开幕的重庆车展上，深蓝S7凭借拉风的造型赚足了眼球。凌厉、动感，每一个看到它的人都会生出这样的既视感，看上去是一身的运动范儿，那上路后的真实表现又如何呢？虽说此前已组织过媒体试驾，但日常驾驶和专业测试毕竟不同，只有后者才能将一台车的性能潜力发挥到极致。于是，深蓝汽车组织了这场名为“超感驾控，驭电未来”的活动，把深蓝S7增程版拉到重庆西部汽车试验场，在封闭的试车场景下，检验该车的动态性能。

作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣。该车的前后轴重量分配接近50：50，这意味着在极限工况下，车辆拥有更加扎实的“下盘功力”。这点可以参考宝马车系，正是靠着这张底牌让运动成为宝马的代名词。此外，极具进攻性的前倾俯冲式车身设计，以及2.9米的轴距、84.2%的高宽比、61%的轴长比，不仅让深蓝S7拥有出色车内空间，而且通过低趴前冲的体态，带来低至0.258Cd的风阻系数，这些都成为该车大肆标榜“超感驾趣”的底气所在。

在实际测试中，深蓝S7的表现果然没让人失望，纯电驱模式下，其零百加速仅需6.7秒，即便是馈电状态下依靠增程器续力，其百公里加速成绩为7.6秒，轻松媲美2.0T高功率发动机的燃油车型。除了加速性能可圈可点，近乎对称的前后轴重量分配，让深蓝S7增程版在极限工况下，能将横摆惯性力矩控制到最小，从而给驾驶者以充分的操控底气，敢于在高速过弯、麋鹿测试等高难度项目中放手一试，根据专业仪器测出来的成绩，也确实优于多数同尺寸的SUV车型。

在领教了深蓝S7增程版的原力出鞘后，必须夸夸深蓝的EPA1平台。作为行业首创的全电数字平台，它天生自带高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术优势，而且兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，能满足用户全场景电动出行需求。也正是强大的平台，赋予了深蓝S7高起点的产品实力。目前，该车已启动先享预定，靠着16.99万-23.99万元的务实价格，圈粉不少意向用户，此番试车场上大秀操控身手，相信会让更多人怦然心动，坐等该车早日上市。