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一台名为“石头D1”的硬派越野车申报图发布，这台车由北汽集团制造，看起来相当的硬朗；可是车标却不是北汽，而且北汽越野车均以“BJ”序列命名，其中北京越野用BJ20/40/60/90等，属于山东富路集团旗下的北汽制造打造BJ212和勇士等车，为何这台车要用“石头D1”来命名，又为何有些网友说这台车是“小米汽车”呢？
这里面就有几点误会，下面简单讲一讲。
“石头科技”是一个在小米生态链里的品牌，这是有些汽车爱好者认为石头D1是小米汽车的原因，然而生态品牌并不是小米旗下自创的品牌，相关企业也不是小米集团旗下的企业；小米生态链里有诸多品牌，其中知名度较高的YY、迅雷、天网、瓦力、太美等，显然并不是小米旗下的产品。石头科技是一家独立公司，全称为“北京石头世纪科技股份有限公司”，主营的是智能硬件，有些米粉比较熟悉的是石头科技的智能机器人系列，其中主要是扫地机器人。
该公司的创始人叫做昌敬，此人同时创办了“洛轲汽车”。
所以石头D1属于洛柯汽车，和小米汽车没有一点关系。
洛轲·石头D1曾经有过较多的传闻，其中还有奇瑞控股代工生产的传闻，其实根本没那么回事，奇瑞只是帮助洛轲汽车打造了D1的样车，这台车是由北汽集团旗下的北京越野负责制造，至于核心技术是否为与北京越野有关就不好说了。
现在可以确定的是增程器并非北汽集团打造，但是增程技术却不能下定论。
这台车采用的是插电式增程混动平台，发动机就是增程器，功能是只用于发电，车辆完全由电动机来驱动；增程器用的是绵阳新晨动力的1.5T发动机，最大功率112kW，满足越野车的增程混动是没有问题的，这点就不讨论了。
理想L9其实已经验证过了绵阳新晨的发动机，其使用的L2E15M发动机也来自这家发动机厂，石头D1用的是B15F机型，功率基本相同。
其他核心参数：
总功率达到350kW，最大整备质量为2660kg，最大推重比为178.94Hp/T；这个标准基本与热门增程SUV理想L9相当，实际还要略高一点，所以石头D1的加速性能自然不会差，预计是可以达到5秒级的高性能车。从加速性能也可以大致判断车辆的越野能力，充足的动力也是越野车必备的，其最大扭矩预计会在650N·m左右。
石头D1会是一台相当强悍的越野车，只是驱动平台是否适合越野车呢？
这是毫无疑问的，增程四驱是最适合越野的驱动平台。
因其采用的是双电机组成的四驱，前桥依靠前电机驱动、后桥依靠后电机驱动，这样的布局等同于使用纵置四驱打造成的全时四驱，比如奔驰G级、路虎发现5、福特F150猛禽、途乐或坦克500；但是双电机驱动是不用通过变速箱、分动箱和限滑差速器来实现四驱的，简单的结构降低了越野车的故障率，避免托底对传动系统的损伤，只要做好动力电池组的保护就会比机械四驱越野车更可靠。
不过这样的驱动平台也有缺点，缺点就是制造成本偏高。
参考下图，这就是一套典型的增程式、双电机越野驱动平台。
从结构特点可以看出双电机驱动平台的优势，那么石头D1的这套技术究竟来自哪呢？
现在并不清楚洛轲汽车有没有相关的技术储备，但是能确定的是北京越野确实有！
在BJ60的燃油版推出之前，北京越野就确定了该车会有增程版本；上面这种增程式双电机越野平台的图片就来自北京越野，其说明过的是1.5T发动机和双电机，但是也没有确定机型和电机功率标准，其次则是确定有至少100公里以上的纯电续航里程。
所以石头D1有没有可能用北京越野的增程平台呢？
笔者认为很有可能。
也许这是北京越野和洛轲汽车的一次技术联合，也许是北京越野的增程技术获得了友商的认可；如果最终确定洛柯汽车的石头D1就是北京越野打造的话，那么这台车也就可以放心大胆的选了。当然最终还得看价格，预计比亚迪方程豹品牌的越野车也用增程双电机平台，坦克500 PHEV用串联式电机机械四驱平台，石头D1只有在性能上持平方程豹越野车才能正面对决，但价格最好略低一点；个人认为在40万左右比较合理，拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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