舒适顾家征服野外 试驾“长途自驾第一车”北京汽车BJ60

今年随着疫情过去，身边出去旅游的人越来越多，很多人都想补足过去几年没能出去玩的遗憾。同时伴随着近几年兴起的户外风，带全家人一起长途自驾，成为了不少人出游的新方式。而现在不少自主品牌都针对消费者这一需求，推出了多种新时代“越野车”，它们不仅有着强大的通过性，同时也具有不逊于城市SUV的舒适性，更契合长途自驾这一旅行方式。

去年上市的北京汽车BJ60就是这样一款车型，定位为中大型SUV的它售价为23.98万-28.58万元，不仅拥有非承载式车身和分时四驱的硬派基础，同时在四轮独立悬挂和诸多舒适性配置加持下，还能具有良好的驾乘体验，十分贴合官方“长途自驾第一车”的定位。这次我们与BJ60来到了内蒙古呼伦贝尔，在广袤的草原上体验一场轻松惬意的长途穿越。

传承品牌基因 细节彰显文化底蕴

BJ60对于我们来说确实是一位老朋友了，无论是静态和动态都进行了多次体验，先来回顾一下整车设计。作为北京汽车旗下车型，在BJ60身上你既能见到作为BJ系列的家族式设计，同时也能看到彰显北京本地车企在设计层面的文化底蕴。

BJ60在前脸部分采用标志性的“五孔”设计，五孔进气格栅将LED前大灯组融入其中，既体现了十足的硬派风格，也通过巧妙的设计提升了前脸的精致度。前脸下部两侧布置了矩形LED灯组，起到了辅助照明的作用。此外，前包围下部的大面积银色饰板也彰显了新车硬派的一面。

至于在车身侧面，由于BJ60采用了非承载式车身结构，所以整体姿态要比一般的城市SUV魁梧高大了许多。当然不仅是车身姿态，整车还采用了大量平直硬朗的线条勾勒车身，其中前后轮拱还采用了外凸的梯形线条来增强整车的肌肉感。此外，BJ60还配备了可电动收展的脚踏板，更方便乘客上下车。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。

最后来到车尾，BJ60依然延续了整车的硬派风格，其中后尾门采用同种车型惯用的侧开式设计，并布置了全尺寸备胎。至于后尾灯组，BJ60虽然轮廓是常规的圆角矩形，但是内部的刹车灯组采用“天安门城楼”剪影设计，同时高位刹车灯也采用了类似长城墙垛的元素，极大丰富了整车的辨识度，同时也彰显了北京汽车作为北京本地车企的身份特点。

四屏联动极富新意 乘坐舒适性很有竞争力

进入BJ60车内，立马你就会感受到它与传统越野车的区别，呈T字形对称式结构的中控台上采用皮质材料和紧密缝线包裹，细节处以银色饰条装点，再搭配上256色氛围灯，能够呈现出足够的品质感。同时，在智能化方面，BJ60也丝毫不逊色于城市SUV，它在中控台上布置了10.25英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，再加上HUD抬头显示系统和独创的1.92英寸启动按键屏，在车内形成了“四屏联动”。

同时，BJ60还采用了腾讯TAI 4.0全新一代智能车机，在UI设计上把重要的越野信息布置在了车机系统首页左侧，更利于消费者随时观察车辆状态。同时，在功能性方面，BJ60中控屏还具备在线导航、多媒体娱乐、出行服务、微信和生活服务交互等功能，并支持整车FOTA。其中内置的悦野圈APP还可实现与手机联机，可实现遥控远程寻车、发动机与空调启动、开闭锁，掌握剩余油量、胎压、续航里程等信息。

值得一提的是，BJ60还全球首创1.92英寸启动按键屏，不仅提供车辆启动停止功能，还可支持显示时间、天气、ATS 、AI人像语音等信息切换显示，宛如一个车载智能手表。

座椅部分，BJ60提供5座与7座可选，前排和后排座椅造型较为宽大，同时采用打孔皮质包覆，加以较为厚实的填充物，乘坐起来有着不错的舒适性。配置方面，前排座椅采用12向电调，并具备侧翼4档可调航空头枕，前后排还同时具备3挡座椅加热/通风和8种按摩功能，舒适性表现不俗。

更智能的四驱系统 长途自驾穿越更简单

BJ60在动力上采用2.0T发动机和48V混合动力系统车型，发动机最大功率196千瓦，峰值扭矩406牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L四驱模式，并搭载ATS全地形系统，支持9种驾驶模式切换。在日常铺装道路驾驶时，仅使用2H模式就足够了。

在两天的试驾时间里，大部分铺装路面驾驶我都采用2H和舒适模式的组合。即使在舒适模式下，凭借充沛的峰值扭矩，轻踩油门也能提供并不拖沓的加速感。再深踩油门，凭借多挡位优势，变速箱会积极降挡，随着发动机转速的提升，能够不费力的推动这个大块头逐渐加速。当然，如果你还是觉得它的动力来的不够积极，那么运动模式会更适合你。

至于在底盘部分，BJ60依然了采用非承载式车身、分时四驱和前后差速锁的标准硬派组合，但是在悬挂部分采用了前双叉臂和后多连杆的四轮独立悬挂形式，所以相对于更加传统的前后整体桥越野车来说，BJ60对于铺装路面驾驶有着更高的适应性，舒适性表现会更好。如果忽略它高耸的驾驶视野，那么在铺装路面的驾驶体验已十分近似城市SUV车型。当然这并不意味着它放弃了越野通过性，在驶过减速带或井盖时，路感回馈依然会传进车内。并且在较高车速驶过弯道时，车身也会有一定幅度的侧倾，这些方面还是会传达给你它硬派SUV的身份。

即使如此舒适，但是BJ60的内核依然是硬派属性，在呼伦贝尔草原上，在驶下铺装路面后，就能够感受到BJ60越野能力的用武之地。在草原广袤的草场上需要按照车辙印行驶，经过长时间碾压的车辙形成了深浅不一的交叉轴，甚至在某些潮湿地段还会形成小炮弹坑，不过凭借着BJ60的30°接近角、24°离去角、25°纵向通过角，在4H模式下就足以应对这些小挑战。

在更具挑战性的路段时，还可将前后差速锁锁止，并切换到4L模式，在4L模式下，分动器可放大扭矩2.54倍，进一步加强脱困能力。甚至在陡坡路段，还可开启陡坡缓降功能，减少长时间踩刹车容易出现的热衰竭问题。至于更极端的低附着力路面，还可开启智能蠕行模式，1~12km/h合计12档，能够解放双脚，降低驾驶难度。此外，BJ60还搭载了容量为85L的油箱并具备容量为35L副油箱加装位，可大幅提升续航里程。更值得一提的是，未来北京汽车还将推出柴油版车型，可进一步提升经济性与续航里程。

写在最后

这次与北京汽车BJ60的深入接触，使我更全面的了解到了它的实力，我想也许BJ60的目标消费者们与内蒙古遍地的日系越野车车主一样，并不会天天都驰骋在野外，日常代步才是它们生活的主旋律。更舒适、更智能的驾驶体验无疑会是打动消费者的重点，能满足日常代步，节假日还能与家人朋友来一场舒适惬意的长途自驾，这就是北京汽车BJ60。