产品力与成本之争 零跑C01 PK帕萨特

近两年来，新能源汽车市场的繁荣发展可见一斑，份额从起初的微不足道，到2022年超过了20%，再到今年1-5月的渗透率突破了27%，仅仅用了大约10年的时间。其火爆的原因，除了消费趋势的转变外，新能源汽车的运行成本低显然是一个关键因素。本文将从经济角度出发，对比燃油车和新能源车，来看看零跑C01 525舒享版和帕萨特280 TSI商务版中哪款车更值得购买。

产品力领先 但购买成本反而更低

现在的家庭汽车消费者对车辆的配置要求越来越高，因为丰富的配置可以为驾驶者和乘客提供便利和舒适。在这方面，零跑C01的表现也相当出色。相比于帕萨特，零跑C01的副驾驶座位前面装有一块10.25英寸的娱乐屏幕，副驾驶乘客可以在车辆行驶过程中看电影、综艺节目，这不仅可以减少对驾驶者的干扰，也能消解行驶过程中的枯燥无味。

零跑C01具备L2级的辅助驾驶能力，这能在行驶中最大程度上减轻驾驶员的疲劳，并避免一些基础的复杂操作，这是帕萨特并没有的。此外，零跑C01还有OTA升级的功能，这意味着车辆具备更多的潜力，其功能也会随着时间变得更加丰富。而在这一点上，传统的燃油车只能认输。

与帕萨特相比，零跑C01在空间方面有着显著的优势。在车长5050mm的支持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距使得这款车有着非常宽敞的空间。相比之下，帕萨特的轴距只是中型车的常规水平，仅为2871mm。

更进一步，作为新能源车的零跑C01可以享受免收购置税的优惠政策。与其他品牌相比，它并没有疯狂地提高价格让消费者付账，价格已经降到了15万以内。而作为燃油车的帕萨特的指导价格是18.19万元，其购置税也将近1.5万元。相比之下，纯电车的购买成本已经非常低。

使用成本进一步拉开差距

在车辆使用成本方面，作为新能源车的零跑C01具有显著优势。C01的平均电耗为每百公里16kWh，配合家用充电设备，一度电约0.5元，因此行驶100公里的电费仅为8元，电耗非常低，使用成本极其划算。这无疑是一个更为经济的选择，这是每位消费者都能算出来的。

虽然帕萨特的综合油耗约为每百公里6.5升，在燃油车中已经算得上不错，但是由于油价高昂，其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比有着显著的差距。如果一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，对于普通家庭来说，这笔省下的钱是一笔相当可观的数目。

总结来看，零跑C01作为15万-20万价格区间的新能源车型，无论是在使用成本、车辆空间，还是在舒适性配置、智能化配置等方面，其表现都超过了帕萨特。这也许就是越来越多的消费者选择新能源汽车的原因，而零跑C01无疑是15万这个价格段最值得购买的全能车型。

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