新smart精灵#3上市 飞凡巴赫座舱明日篇发布

想要在激烈的市场竞争中占得先机，需要提供有竞争力的产品做支撑，面对国内新能源市场整体份额不断走高的诱惑，有越来越多的车企开始发力新能源市场，它们有的是推出全新车型，还有发布智能座舱，用来提升产品力。今天这期节目，就来看看smart和飞凡近期有什么大动作。

smart精灵#3正式上市

6月1日，smart精灵#3正式上市，共推出四款车型，售价分别为Pro+车型20.99万元、Pulse四驱版23.99万元、Premium车型25.59万元、BRABUS性能版28.99万元，其中，BRABUS性能版在2023年限量发售1999辆。按照计划，全新smart精灵#3将于6月正式开启首批量产车交付。

为了提升竞争力，车企还推出更多购车权益，在2023年6月1日至2023年6月30日（含），完成人民币5000元定金支付的消费者，最多可以享受5000元的尾款抵扣权益。下定Pulse四驱版、Premium和BRABUS性能版，并选择付费颜色光子橙、月瓷白、星尘蓝的用户，可以享受付费颜色 5000 元抵扣权益。成功下定Pulse四驱版、BRABUS性能版的用户，可获得4000元轮毂升级抵扣权益。定购Pulse四驱版、Premium和BRABUS性能版的首任车主，还可获得充电桩及其基础安装服务、2年免费质保服务权益。同时，smart还为定购Pulse四驱版车型的用户免费升级价值人民币 12000 元的密友超拉风套装。如果用户已是smart精灵#1车主，现在下定可额外获得3万smart积分。

外观设计方面，精灵#3正面车身宽高比1.19，更为低趴、宽体，车轮车高比0.45，轮间车轮比为3:1。风格方面，smart精灵#3延续了smart精灵#1感性、灵悦的设计哲学，大面积采用圆润流动的曲线，贯穿式灯组配合梯形前格栅设计，形成smart家族式前脸。BRABUS版车型增加了更多运动化元素，车头的smart标识进行黑化处理，机舱盖上增添类似通风口的元素，格栅内部嵌入灯组，下保险杠处也有模拟导流口设计，同时，车辆四周底部包围也做了夸张化处理，突出运动氛围。

车身侧面方面，它采用溜背式设计，视觉效果接近轿跑SUV，将smart圆形标识设计在了前翼子板处，采用当下流行的隐藏式门把手和低风阻轮圈，进一步优化车辆的空气动力学。车尾设计很有厚重感，采用贯穿式尾灯。BRABUS版车型的车标、铭牌位置采用黑色涂装。车身尺寸方面，精灵#3长宽高分别为4400mm、1844mm、1556mm，轴距2785mm，达到紧凑SUV的水平。作为一款年轻化车型，精灵#3提供9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式。

内部设计方面，精灵#3依旧采用家族式设计语言，T字中控台布局和悬浮式大屏没有缺席，中控台下方空调出风口设计成圆形，与smart精灵#1椭圆形的设计有着明显区别。中控屏幕尺寸达到12.8英寸，搭载灵感星球smart OS全场景数字生态车机系统，芯片来自高通骁龙8155，车机语音唤醒仅需0.33秒。首发猎豹形象的精灵助手Avatar，拥有40个形象动作和6个专属动作。同时，它的撞色缝线、头枕smart标志、座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅等细节设计，也很好展示了车辆的个性。

动力系统方面，全新smart精灵#3有单电机和双电机四驱两种车型，其中，双电机智能四驱车型总功率315千瓦，峰值扭矩543牛米，BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒。单电机车型最大功率200千瓦、最大扭矩343牛米，0~100km/h加速时间5.4秒。操控性方面，精灵#3拥有前后50比50的配重比，最小转弯半径5.5 米，麋鹿测试成绩82.7km/h。精灵#3 BRABUS性能版车型还拥有4种驾驶模式、3种转向模式可选。

全新smart精灵#3配备smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23项辅助驾驶功能，标配自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等功能。续航方面，全新smart精灵#3采用66千瓦时三元锂电池，四驱车型最高续航520公里，单电机后驱版型最高续航可达到580公里，达到目前的主流水平。

和很多纯电动车型一样，全新smart精灵#3整体配置水平也较高，即便是入门级车型，也拥有齐全的主被动安全配置和舒适性配置，入门级车型已经可以很好满足日常代步需求。

从产品定价来看，全新smart精灵#3的主要竞争对手包括大众ID.4系列、别克E5、丰田bZ4X等合资紧凑纯电车型，在车身尺寸方面，精灵#3没有优势，但它在加速性方面拥有更好的表现，同时，时尚的外观设计也是吸引年轻人的地方。需要说明的是，精灵#3在吉利集团内部还要面临极氪X的压力，极氪X起步价格为18.98万元，略低于精灵#3的20.99万元，在车身尺寸、配置水平方面两款车旗鼓相当，也都主动年轻用户群体。

交强险数据显示，smart精灵#1今年前4个月总销量为16963辆，这是一个非常不错的成绩，说明它已经在新能源市场获得了一定的认可，这也为精灵#3打下了不错的基础。从产品特点来看，精灵#3的实用性更好，且在价格相当的情况下，还有配置优势，它应该会比精灵#1更受欢迎。

飞凡巴赫座舱明日篇

smart品牌发布了全新车型，飞凡则是通过举行科技日活动来让更多的消费者了解它。6月6日，首届飞凡舒适科技日「COZY DAY」在北京正式启幕。此次飞凡舒适科技日以舒适出行为源点，基于飞凡极智舒适科技理念，官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化。

据官方介绍，飞凡推出Flex Air主动式人体工程学座椅，是一套晕车舒缓系统，还拥有歌声方向环绕技术等黑科技。用科技赋能舒适体感是飞凡汽车的初心。飞凡巴赫座舱在飞凡巴赫座椅、晕车舒缓系统和飞凡巴赫3D矢量音效技术中进化“舒适”。

飞凡汽车的Flex Air主动式人体工程学座椅，区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感，该座椅实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。它的主动贴合技术能通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到最精准的补偿。

弯道身体平衡技术在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑。座椅硬度主动调节技术根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制矩阵气柱，改变座椅软硬度及贴合度。在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软。

飞凡汽车以飞凡巴赫座舱为核心，打造智能化全域超级座椅，融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，可打通车内200+个信号连接。通过气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内科技弹性材质的气柱。同时，结合座舱8155芯片强大算力，可让座椅在毫秒内做出响应。

电车比燃油车更易晕车是行业难题，不少用户都有这样的感受。飞凡巴赫晕车舒缓系统明日篇将进一步聚焦这个行业难题。在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。视听方面，飞凡汽车自研的全新音频架构配备双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。

在飞凡汽车的规划中，它将以轻露营为用户打造差异化的旅行场景，在发布会现场，飞凡汽车发布「轻露营绿皮书」，并同步推出首批七大城市「轻露营」打卡地。

对于一个品牌而言，拥有新明的标签会对其未来发展起到重要的推动作用，飞凡汽车在努力将舒适科技“玩转”到极致，打造出属于自己独有的品牌标签。刚刚上市不久的飞凡F7，被飞凡汽车定义为30万元以内最舒适的轿车，从上市后的业绩表现来看，这款车确实要好于之前的车型，其未来销量走势值得期待。