恭喜沃尔沃首次加入3秒俱乐部！

北欧热血！

又是一台K哥期待已久的车发布了！沃尔沃EX30。

这是目前沃尔沃整个家族里最小的一位成员，比极氪X还要略小一些，但它却是沃尔沃有史以来最快的车，零百加速仅需3.6秒。

讲真，自从Polestar独立之后，沃尔沃就跟运动这两个字不怎么沾边了。

但在EX30身上很可能会有完全不同于以往沃尔沃的体验。双电机四驱，动力爆炸，四轮四角，动态感受会相当犀利。

而且，极氪X和精灵1号K哥也都试过，浩瀚纯电平台天生在驾驶层面就有不错的底子，前面那两台车唯独在调校上还欠一些火候，沃尔沃EX30在这方面就不需要太多担心。

此前的两款电车XC40 Recharge和C40，它们在国内的市场表现差强人意，但在欧洲它们是绝对的热门车型。从这点上来看，EX30选择在欧洲首发，除了乘胜追击，更多的还是对消费者认同最好的回应。

继续聊这台车。

EX30的外观设计和家族新旗舰EX90的设计如出一辙，除了保留必要的品牌识别度之外，一切都是尽可能的极简。

全新的“雷神之锤”前大灯内部采用了阵列式设计，有一种浓厚的科幻复古色彩。

车身侧面和后面看起来非常紧凑、敦实。另外，因为车太小了，为了保证足够的续航，某些角度在视觉上会显得有些肥厚，但整体的效果还是很干练的。

车尾采用了分体式尾灯，这是整个车上我唯一不喜欢的一点。

内饰一直是沃尔沃最拿得出手的部分，清新、居家、典雅。。。这些在EX30上被进一步凸显出来，因为纯电的结构，车内可以做更多的文章。

首先还是和外观一样，简约的基调不会变。

全新设计的仪表台依旧采用对称布局，空调出风口变得非常立体。要注意的是EX30舍弃了仪表，驾驶信息整合在了中央大屏的最上面，对大多数人来说这是最需要适应的地方。

还有一大改变是没有了变速箱，前排座椅中间的储物功能变得更强，除了底部一个大的储物槽之外，前面还有一个翻斗，扶手里面还有一个弹出式抽屉。

除此之外，内饰大部分材质采用了天然亚麻以及可回收材料，毕竟“环保”也是沃尔沃的代名词之一，但这一点在国内算不上什么优点，你们懂的。

最重头的来了。

EX30配备了全球唯一的回音壁音响，在前挡风玻璃下方，整个一长条都是，里面有发音单元，品牌是哈曼卡顿。

回音壁的原理顾名思义，就是通过各种声学反射来达到一种沉浸式的听觉体验。具体什么效果，等有机会我一定第一时间去试试，在车内这样的密闭空间，应该很享受。

得益于此，门板上就不需要音响了，门板上可以偷出更多的空间。所以别看这个车小，坐起来的横向空间应该会比想象的大不少。

最后关于动力的部分，EX30会提供单电机后驱和双电机四驱，零百加速时间最快仅需3.6秒，续航最高480公里。

注意，EX30是全球车型，所以这里的480公里肯定是WLTC标准，相比国内新势力爱用的CLTC标准，前者更接近实际用车情况。粗略估算一下，WLTC 480公里的车，新势力应该会标600公里以上。

总的来说，沃尔沃EX30是传统品牌电车中非常拔尖的一台。

除了它有一部分吉利的基因之外，更多的是北欧人对电动车的积极推动作用，他们对电车的认同以及电车的渗透率远超世界其他地区。

诞生在这种环境下的车，能差到哪里去呢？