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众所周知，20万级紧凑型SUV当中，日系车是不少人在选车时的优先考虑目标，像CR-V、皓影、RAV4、威兰达以及曾经的奇骏，都是比较热门的车型。去年1月份，我入手了一台本田皓影，买的是2021款1.5T两驱智享版，当时的车源不多，而且还没有购置税减半政策，所以价格并不低，全部办下来落地一共花了21.5万，并且等车等了两个月，直到3月份才提到手。
如今这台车开了将近12000公里，感觉优点和不足都比较明显，先来说说优点，个人对于这台皓影最满意的应该算是它的空间，别看它的轴距只有2661mm，尺寸在紧凑型SUV里面并不突出，但实际上无论乘坐空间还是后备厢装载空间都足够大，甚至能和一些中型SUV相媲美，本田不愧“空间魔术师”的美誉。其次在动力方面，这台1.5T发动机最大马力是193匹，匹配CVT变速箱，开起来提速还是比较轻快的，而且十分平顺，不过爆发力的确不如一些2.0T的发动机那么猛，只能说日常开够用，油耗方面目前表显的百公里综合油耗是8.3L，平时走快速路的时候，最低可以跑到6L以内，冬天油耗相对会高一些，基本会维持在9L左右。
再来说说缺点，皓影让我最不满意的地方应该是它的隔音了，只要时速超过30km/h胎噪就会很清晰的传递到车内，即使打开音乐也无法掩盖，对比同价位的德系、美系车，的确有失档次感，另外车内用料也是以塑料居多，好在日常手肘经常触碰的区域都包裹了皮革。再有就是本田的车机系统做得非常烂，和现在的国产车相比，就和十年前的老年手机差不多，点一下都要等上半天，而且功能十分单调，好在我这个配置有CarPlay，平时都是直接连手机。最后就是车漆问题了，本田的车漆真的很薄，洗两次车就全都是细小的划痕，当初有人建议贴个车衣，不过我觉得一台20万的买菜车，没有必要太精心。
前几天，身边也买新车了，提了一辆马自达CX-50行也，买的是2.5L智行版，也就是次顶配车型，因为是新车刚上市，所以没什么优惠，全部办下来落地花了21万。单从这个价格上来说其实已经很划算了，要知道以前的CX-5 2.5L排量的车型裸车都在20万以上，而这次马自达可以说是要“掀桌子”了，CX-50行也最低15.98万起，比同级对手直接低了一个层级，也算是打破了日系紧凑型SUV长期以来的价格壁垒。
借着和朋友一起吃饭的机会，我趁机体验了一下他的这台CX-50，感觉马自达的车在颜值设计方面一直很有水准，CX-50的外形看起来非常年轻时尚，前脸还是经典的魂动家族化设计，两个天使眼大灯炯炯有神，很有点宝马的味道，车身侧面和尾部造型比较敦实，全车四周带有宽大的包围，前后配备银色防擦护板，显得非常野性，19寸的双色轮圈视觉比例也很协调，车尾还配了双边排气管。至于内饰，个人认为马自达的做工要比本田精致很多，各种按键、旋钮的阻尼手感都非常棒，风琴式油门踏板的脚感也很好，虽然仪表盘不是全液晶仪表盘，而是传统的机械指针+屏幕，中控屏的尺寸也不大，但感觉十分耐看。
以前马自达的车总是“叫好不叫座”，主要是因为空间相对同级对手而言不是特别理想，但CX-50这次针对空间做了很大调整，它的轴距已经达到2815mm，和中型SUV的尺寸差不多，后排坐进去感觉非常宽敞，我的身高是1米78，坐在后面腿部还有两拳的余量，基本上和皓影差不多。至于驾驶感受，马自达不愧被称作是“东瀛宝马”，这台CX-50的方向盘转向手感非常细腻精准，稍微打一点车身就会有动作，6AT变速箱的换挡逻辑也是一流的，只要深踩一点油门就能立刻降挡提升转速，毫不拖泥带水，至于2.5L自然吸气发动机的最大马力是188匹，起步完全不肉，而且提速十分线性，整台车开起来感觉非常得心应手。
体验完以后，个人感觉马自达CX-50和本田皓影之间最大的不同在于驾驶感受，两个品牌都主打运动，本田的1.5T发动机爆发力比较强，但开起来之后车身的动态响应不是很好，尤其是过弯的时候总觉得有一些生硬，而马自达CX-50的操控更加细腻，车身跟随性好，确实有点“人马合一”的感觉，在补齐了空间这块短板之后，估计这台车以后会有一个不错的销量，不知道大家对这台车是否满意呢？
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