蔚来全系降价3万元，蔚来ET5旅行版能否借力前行？

曾经名列“造车新势力三剑客”的蔚来，如今正处于“生死存亡”之际。

回顾蔚来过去一年的销量状态，完全可以用一条“下滑线”来形容。不仅在老搭档理想、小鹏手中吃尽了苦头，更是被腾势、深蓝、零跑等“后起跑者”反超，一时各种“江郎才尽”“伤仲永”的标签甚嚣尘上。而造成如此尴尬局面的关键原因，便是“青黄不接”，一代和二代车型衔接不畅。

6月15日，蔚来ET5旅行版计划在全球同步上市，首批展车已陆续达到全国门店，并在6月16日陆续交付。作为蔚来二代车型的“先锋车型”，蔚来ET5有哪些闪光点？又能否扛起家族销量的门面？

看车先看脸，蔚来ET5旅行版的造型设计并没有太多的新鲜元素，依旧保持蔚来家族设计风格。前脸采用X-Bar设计，利用多条折线勾勒的格栅，配合分体式头灯和三段式包围，来凸显原创属性。前脸给人最深刻的印象就是“扁平”，刻意下压的前脸能够展现更多的运动元素。同时，蔚来ET5旅行版还能提供无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯组等现代化元素，朝气满满。

虽说蔚来ET5旅行版利用大溜背车顶+扁平化车窗，来提升运动质感，在视觉上会让头顶空间缩水。但1499毫米的高度，在同尺寸水平的轿车中，也属于T1水平。配合全景天窗，能够释放乘坐时的头部压迫感。此外，作为旅行版，蔚来ET5旅行版还可以选装诸如车顶行李架、拖挂套装等设备，扩大通勤场景和适用范围。

内饰方面，蔚来ET5旅行版延续前代设计，采用时下流行的“极简风格”。10.2英寸全液晶仪表盘+12.8英寸竖置中控大屏，奠基科技氛围。车内多采用撞色设计，并在中控台、门板、座椅等处加入软面料包裹，提升车内质感的同时，也能增加座椅的弹性，缓解疲劳感。

配置层面，蔚来ET5旅行版的产品配置表还未公布。但参考蔚来ET5车型，其有望搭载NIO Autonomous Driving蔚来自动驾驶系统，搭配33个智能硬件，科技含量颇高，能够实现市区、高速、换电等多场景的自动驾驶覆盖。诸如自动泊出泊入、智能制动、智能识别车距跟车等功能，实用性很高。娱乐化体验上，网易云音乐、喜马拉雅、读物、电影……，都是用户日常频繁使用的APP。

动力层面，蔚来ET5旅行版将延续现款设计，标配双电机组合。其中，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率210千瓦。续航方面，搭载75千瓦时和100千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程最高可突破700公里。未来还将搭载可提供1000公里纯电续航里程的半固态电池，这在新能源市场绝对是“大杀器”般的存在。

事实上，作为曾经的三巨头，蔚来虽说在销量上一直吃瘪，但“瘦死的骆驼比马大”，底蕴依旧。其在中高端市场的产品布局相对完善，能够打出“组合拳”的产品套路。

特别是蔚来在近期推出了超高的权益组合。从2023年6月12日起，蔚来全系新车售价下调3万元，首任车主还将享受整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质；6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。

但相应的免费换电服务也不再是标配，而是选配。如有需求，则需在2023年6月12日至2023年7月31日期间，额外花费3万元，以此来享受终身免费换电（每月4次）；整车10年不限里程质保；终身免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。

蔚来之所以在当下发布该项权益，很大的原因离不开近期的销量状态。

通过3万元的降价，一方面做到“开源”，收获消费者的好感，在短时间内提升销量表现。另一方面，通过降价，可以做到“节流”，向耗费最大用户权益开刀，提升换电费用，收拢资金。看似一举多得，但对于一直打着“免费换电”招牌的蔚来而言，也势必痛失不少粉丝。

最后：

综上所述，蔚来通过新权益，必然会在短时间内提升销量表现，改变当前“一泻千里”的状态。但从长期角度看，蔚来此次操作颇有“杀鸡取卵”的意思，也会流失很多追求“免费换电”的消费者，各有利弊。而对于蔚来ET5旅行版而言，其针对当下倡导的露营、自驾游、户外旅游等新业态生活而言，再加上主流以上水准的智能科技表现与续航表现，销量想来不成问题。