更换悬浮式后轴还有插混版，新Jeep牧马人越野优势提升？

Jeep牧马人一直是硬派越野车型的标杆，牧马人也是Jeep这个数十年传承的越野品牌中的图腾车型，这款车凭借巨大的改装潜力，也受到了大量消费者和越野玩家的青睐。不过在近日，新款的Jeep牧马人在大量车迷的期待之下，在国内正式首发，指导价公布为50.99万元起。搭载插电混动的4xe版本此次也进行了同步推出，相比老款，这台“硬汉”车型更加精致，那么，它到底在越野实力上有没有提升，还是是不是那个硬派越野车型之王呢？

首先从外观来看，新Jeep牧马人的整体轮廓没有大刀阔斧的变化，毕竟这可是八十多年来的传承。不过仔细看下来，在细节处有了较大的变化，例如格栅框架首次采用了黑色涂装，看起来更加凶悍，家族标志性的七孔格栅则是Jeep品牌极具灵魂的设计。两侧大灯依旧为复古的圆形，集成在了倒梯形的前脸上。两侧独立出来的轮拱，以及分体出来的前保险杠，都让它看起来更加具有立体的肌肉感，Rubicon版本前保险杠还预留了可以安装绞盘的接口，以提供来自Warn品牌的绞盘选装。

而作为样式经典的车型，即使是换代，车身的比例姿态也不会发生过大的变动，新牧马人依旧是方正垂直的车体，外露式的铰链，机械式的机盖锁扣等，都非常硬核原始，机械感很强。新牧马人依旧有着非常高的离地间隙，并且长长的悬挂行程也让它拥有非常大的轮跳空间。轮圈则提供17-20英寸多种规格和样式可以选择。

新Jeep牧马人的车门和顶棚都采用了可以随意拆卸的设计，能够提升越野时的轻量化，拆卸后的样子更加像一台场地管架车。新车依旧提供配备了电动顶棚的软顶版本以及硬顶版可选，并搭载了Sky One-Touch电动敞篷，开合和拆卸更加便利。

车尾部造型同样还是非常方正，从车尾可以看到后挡风玻璃上方的双铰链，代表着后风挡也能够独立开启。后方中央悬挂了全尺寸备胎，尾门采用侧开式，尾灯则独立突出于车体之外，下方同样是突出的后保险杠与车头呼应，所有的设计都是标准的硬派越野车应有的样子。

内饰方面，新款牧马人的内饰更加精致，中控台软质材料包裹，还带有缝线，粗壮的扶手，机械式的分动箱、变速器挡杆，以及机械式手刹，也保留着硬核原始的味道。不过前方加入了更大尺寸的12.3英寸屏幕，内部车机配备了Uconnect 5系统，支持CarPlay和Android Auto，并且针对越野玩家，还引入了Trails Offroad越野地图，提升了科技感。

新Jeep牧马人非承载式车身结构无需多言，前后五连杆整体桥也是这款产品的核心卖点，能够更长的悬架拉伸行程，并配有可断开式的防倾杆，相信玩家们早就对这款车的硬件结构如数家珍。

而新款牧马人的Rubicon版本将搭载全新的Dana 44 HD Full Float全浮动式实心后桥，比起老款的半浮式，越野能力进一步提升。得益于此，新车的攀爬比提升至100:1，老款车型即使是手动挡的版本，最高攀爬比也仅为85:1，极限脱困的能力得到增强，并且，更加坚固的结构，也让新车的最大牵引质量达到了5000磅（约合2268kg）（自动挡车型）。此外，新牧马人还配备了转向减震器，以减小高强度越野时方向盘打手的风险。

动力系统方面，新款牧马人将会有2.0T、3.6L V6、6.4L V8 Hemi多种动力组合，不过在国内纯燃油车型似乎只有搭载2.0T的版本，最大马力266Ps，峰值扭矩405N·m，其余的暂时与国内市场没啥关系。此外，还有2.0T插混的4xe版本，最大马力375Ps，得益于电机的扭矩输出特性，最大扭矩达到637N·m，对越野来说更加重要。传动系统则匹配6速手动（预计不会进入国内）以及8速自动变速箱。

需要提到的是Jeep牧马人新的4xe插混版，首次采用了Power Box系统，升级了户外供电功能，国内销售的版本拥有2组4孔的220V 10A交流电插座，共计最大功率4.4kW，单孔为2.2kW。能够对露营娱乐、户外作业等多种玩法进行加持，电力的来源则为其搭载的17kWh电池组，电量耗尽后也能够通过燃油发动机启机继续供电。

写在最后

Jeep牧马人一直被不少人当做“大玩具”的定位存在，此次推出的新款车型则得到了进一步增强。例如全新的Dana 44 HD Full Float全浮式后轴，带来更高的攀爬比和更强的脱困能力，并且更大的牵引质量，也能在越野陷车时，对自身、对队友的拖拽救援更有保障。全浮式半轴结构虽然复杂但更易于拆装，维修和改装会更加简单方便。因此不得不说，在越野的考量方面，Jeep牧马人不愧有着数十年的沉淀。不过目前国内市场上，国产品牌日益崛起，例如坦克300和坦克500，兼顾了豪华舒适性与越野能力，都非常受到消费者认可，对牧马人的销量产生了一定冲击，因此全新的牧马人也将会面对更大的竞争压力。