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车的本质是什么?
相信这个问题放在不同年代，车主们都会给出不同的答案。对于整个行业来讲，内燃机的诞生无疑是具有划时代的意义，汽车成为社会不可或缺的运输载体;而对于早些年的车主来讲，汽车则更多的代表身份地位，是财富的象征。而现如今，汽车的本质也发生了变化，它是家庭的一份子，在给日常出行带来便捷的同时，也需要不断提升乘坐、驾控的舒适性。
纵观当下汽车市场，能将汽车本质研究透彻的，宝马汽车算是其中之一了。一款宝马3系，成为了大家公认的豪华中型车“绕不开”的车型，而在新能源时代，延续宝马高品质以及3系运动基因的车型来了，它就是——宝马i3。那么，从燃油车时代到“新能源时代”，主打运动化的3系“带了电”，是否还能保留出色的驾控水平呢?面对众多“内卷”的新能源车，是否还值得入手呢?咱们从几个维度进行分析。
从数据层面来讲，宝马i3搭载了一款后驱单电机，并且融入了第五代BMW eDrive电驱动技术，总功率为210kW，总扭矩为400N·m，零百加速6.2秒，能够满足日常家用需求，而且面对城市超车、加速等场景，同样有出色的表现。而高配车型的电机最大输出功率为250kW，峰值扭矩为430N·m，零百加速仅为5.6秒，在驾控方面的表现值得点赞。而整车提供了两款大电池：70kWh和79.05kWh，分别能够带来526km、592km的纯电续航，对于一款豪华中型车来讲，这个表现也算是中规中矩，没有脱离时代步伐。而在充电补能方面，这款车充电10分钟就可以增加97km的续航，而且还支持快充模式，仅需41分钟就可以从5%电量充至80%，效率还是比较高的。
很多人都会质疑，这么大一块电池配备在车底，是否会影响宝马i3的驾驶感受。实际体验下来会发现，在不同的驾驶模式下(舒适/运动/节能)宝马i3的转向手感以及驾控都比较紧致，因为宝马i3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，还带有后轴自适应空气悬架，在各类车速区间内，这款车的行驶品质都较为出色，在DSC动态稳定系统加持下，电门响应速度块，但是不会和你争抢主动权，高速行驶底盘抓地牢，并不会出现偏移感。
除此之外，本次宝马i3还配备了HRS液压回弹减震技术、后防倾杆、前避震顶端拉杆、ARB防滑稳定控制单元等软硬件配置，不仅让车身重心更低、刚性更强，而且也能让宝马i3具备不输3系的牵引力和抓地力，让它符合“驾驶者之车”的称号。
聊完了动力性能，再来看看年轻消费者标关注的智能化表现。这款宝马i3的内饰风格延续了宝马的豪华感，但是毕竟是一款新能源车，所以在科技感方面自然是要着重打造了。中控台采用12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成了双联大屏，视觉上就比较有冲击力，而其中搭载的是iDrive 8.0操作系统，除了支持大家熟悉的无线Carplay、高德地图导航、360度环绕影像之外，还能针对本土化兼容车载微信、腾讯小场景2.0、天猫精灵等，还是比较接地气的。而在驾驶辅助功能方面，整车L2级智能驾驶辅助配置(50米循迹倒车、主动巡航、侧向停车辅助系统)、无钥匙进入、抬头显示都没有缺席，这也反映出宝马i3主打豪华、科技感的全新理念。
而在中控台的布局方面，整体造型偏向于驾驶位，采用大面积皮质材质、黑色烤漆面板和金属拉丝材质铺陈，档次感营造是比较强的，操控区的空间较为宽敞，盖板内配备杯架、充电接口等，按键的手感回馈是比较舒服的。
依托于2966mm的宽大轴距，宝马i3的车内空间表现同样表现出色，后排乘客即使翘起二郎腿都有较大的空间盈余，外加头顶配备全景玻璃天窗，更能拓展头部空间，也能带来宽敞的视野效果。在配置方面，座椅就包含了电动调节、记忆、加热等常规配置，而且本次座椅还采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，靠背和座椅都进行了加厚处理，乘坐舒适度有所提升。而在车内配置方面，整车也配备了PM2.5过滤、三区自动空调、哈曼卡顿音响等，带来了更加舒适的驾乘氛围，也凸显出宝马的豪华格调。
而在最为直观的外观设计方面，宝马i3依旧延续家族化经典设计，采用双肾型格栅设计，不过因为是新能源车，所以内部采用封闭式处理，加上带有蓝色元素的车标，彰显出新能源车的属性来。车头两侧搭载LED自适应大灯，周边的线条走势凌厉，配合三段式进气口的设计，整体和3系差别并不大，辨识度是很高的。
车身的姿态比较低趴，整车采用空气动力学优化设计，双腰线造型不仅拉伸整车视觉长度，同时让侧面显得比较立体化。细节部分，新车采用全新“鲨鱼鳃”侧通风口，同样能够降低行驶过程中的风阻，让其风阻系数低至0.24Cd。19英寸空气动力学轮圈造型也比较有运动气息。
尾部造型凹凸有致，配备3D立体悬浮式LED尾灯，周边采用黑化处理，点亮后的辨识度是比较高的。后包围的造型则比较立体化，两侧细长的辨识灯带加上镀铬条装饰，彰显出豪华感。
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