宝马MP刹车授权宝马最常改的刹车改装升级方案大全

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          布雷博与大连德利汽车改装签署布雷博改装刹车套装合作代理权

宝马不改不如推下海！

（每当有空余时间我都会在海边等，也没有见谁推下去过，下次有谁要推，麻烦告诉我一声，我不想蹬自行车了，我也想有女人在我的宝马车上哭）

嗨喽！车友们好~

好久没有更新关于改装刹车的案例了，但是也压制不了车友们，对于改装刹车的研究以及热情。每当忙碌了一天,晚上准备放下手机准备休息的时候，就会收到来着车友的好友申请。

像在这个点咨询的，应该都是趁老婆睡着了，自己偷偷刷着改装视频，改装案例，改装论文寻找最适配自己车型的改装刹车方案，有些在乎的是价格，而有些在乎的是专业性，毕竟谁都不想当小白鼠，把钱花了，达不到自己预想的效果。这也说明了车友们对改装的热爱。

说到改装重灾区“BMW（B把M妹W王）宝马”，不单单是刹车升级。排气，包围，程序等……都是宝马车友改的比较多的。

首先还是要感谢宝马设计师，宝马旗下大部分车型的轮毂太适合改卡钳了，充溢的轮毂直径和ET值，可以大胆放心的去选择卡钳，不用考虑换轮毂和加垫片/法兰。改装卡钳完全可以避得开。感谢宝马对我们刹车改装做出的伟大贡献。

 说到宝马原厂刹车，确实是差点意思。

三系五系配个单活塞浮动卡钳就算了，X5，X6都是配个单活塞浮动卡钳。

空荡荡的轮毂，不禁让人觉得有一丝寒酸。当然，每台车的制动系统，出厂前都会经过无数次的检验与测试， 要说制动力，那是肯定合格的。对于大部分中端车型，与制动力息息相关的轮胎出厂都是及格万岁，车主还得自己根据自身用车需求去更换升级，有些对制动脚感有更高需求的和喜欢激烈驾驶”在第一脚刹车能给自己带来足够信心的车主，大多数都会选择升级刹车。当然也有人说，改装卡钳只是一个样子货，改了就是用来装逼用。没有什么效果。

这是已经改了刹车的车友反馈。至于你说改装刹车只是仅仅为了好看。我很想你顺着网线过来体验一下改装卡钳的魅力跟你原厂卡钳做一个充分对比。或许你之前在改装卡钳的路上吃过亏，买到不适配你车型活塞面积的卡钳导致脚感不好或者是买到假卡钳。认为改装卡钳也就这样。可能你心里会认为卖的永远比买的精。但是你要永远相信“人民币它不会骗人”。

说回宝马刹车升级，有一部分车友会升级宝马高性能"Mperformance" MP刹车套件，原汤化原食，品牌归属感，宝马原厂高性能MP套件，也对应宝马不同底盘型号各有不同的适配套件，回归原厂品牌，得以保留原厂的更多功能在，但严格来说,这不叫改装，只能叫原厂升级。但由于MP卡钳市面上的货五花八门，下线货，高仿货，翻新二手……等等，令人望而止步，害怕一不留神就往坑里跳，所以正品MP套件也称之为官方套件，所有的包装都带有配件号码，套装里面的小配件，都单独配有原厂的包装，刹车卡钳，刹车盘，刹车片，甚至连里面的每一颗螺丝都是有原装原厂的独立包装。所以在购买的时候需要仔细辨别。

宝马F底盘，像1系2系3系4系/可原装位无损升级这款前四后二MP套件，前轮四活塞搭配370碟后轮两活塞搭配345碟。

宝马新款G底盘车型3系,4系,5系,6系,7系宝马SUV，X3/X4/X5/X6/X7，宝马G底盘的MP前四后一说起来较为复杂也分为几款，挑几个我们常见的来说，前374后345，前395后370 前395后398。看到这些数字，相信车友们已经开始挠后脑勺了：你直接给我讲我车适配哪一套就行了，我也不是卖刹车的，我也不想了解太多！找到我车适配的就行了。

这几款中重点讲一下新三系更换MP套件需要换总泵的问题，通常新三系更换卡钳，是不能匹配活塞面积过大的卡钳，否则刹车脚感前段会偏软，不要一上来就说要干个前六后四，装上去比原厂刹车还要软，一脚下去软绵绵的，逆向改装。

由于新三系原厂单活塞浮动卡钳更换到前四后一，活塞面积差别较大，原厂大力鼓的油压已经不能匹配MP前四后一这款卡钳了，所以就得换掉大力鼓。

那么新款3系如果选择MP卡钳可以选择前轮374后轮345（带大力鼓）这款。

除了新三系以外，4系5系6系7系可以选择前轮395后轮370这款MP套装。

以上就是市面上宝马车友常改的M performance刹车套件，分别为F底盘前四后二，新款宝马G底盘前四后一。值得留意的一点是F底盘MP套件，原厂颜色分为，红/金/橙三色，而G底盘原厂颜色则分为红/蓝两种颜色，宝马标志性颜色为蓝色，但红色的MP套件，是销得最好的，大概车友们都是放荡不羁的情调，毕竟花了几万块改了刹车，不骚一点，别人也看不见，也不会有女人在宝马车上哭。注：【改了M performance刹车一定要刷刹车程序】还有车友反馈，MP刹车装上去会有一种嗡嗡嗡的响声，这种声音来自于刹车盘的设计有关，MP刹车盘，表面上都是那种没有打透的孔，我们都叫他盲孔设计 。

这种蝉鸣声官方也明确的表示，不会影响制动的稳定性。所以车友们也不用过多的担心。

说完宝马原厂升级M performance刹车套装……

接下来我们来说说宝马常改的刹车品牌

宝马刹车改装，在业内最常见改装案例,AP Racing卡钳、Brembo oem系列卡钳、Brembo GT系列卡钳、alcon卡钳，甚至宝马高性能SUV，X6，X7，X5m，X6m会选择阿基菠萝十活塞卡钳。

在这几个品牌里面争议最大的还是brembo oem系列卡钳，我之前文章也有讲过，可以前去踩点，翻阅。

brembo共有两个系列卡钳：

一个是brembo专车专用全原装，也就是brembo GT系列卡钳，GT系列卡钳就是全套意大利正品套装，包括合头桥位，钢喉，小到螺丝都是意大利进口过来的但是价格会比较昂贵。

一个是brembo oem系列卡钳"oem系列卡钳呢，属于brembo工厂为其他高端车型的代工卡钳，像奔驰AMG卡钳，宝马MP，保时捷，特斯拉，凯迪拉克等车型原厂卡钳。就是属于brembo oem系列产品，那么oem系列卡钳就可以单拿卡钳来配其他品牌的刹车盘，刹车片，刹车钢喉，或最常见的就是配国产盘。由于brembo oem系列卡钳，大多数拿回来都要加工切角和后改漆，没有特殊的验证方式，只能通过卡钳的做工细节来识别，所以市面上假货非常的多，所以选择用oem系列卡钳，一定要注意识别，找正规的商家购买。

例如这款凯迪拉克CTS-V,brembo oem系列卡钳，市面上俗称brembo V6，宝马车改的比较多的。

切除卡钳脚位之后在重新定制颜色，后期几乎很难识别出来，所以这款oem系列卡钳，很多不良商家会以假乱真来卖。

以下是这款卡钳真假识别对比，准备改这款卡钳的车友，请对号入座，理性安排：

由于前段时间，一直没有抽出空余时间更新，关于宝马的刹车改装案例，一直都有考虑写。以上内容，可根据自身用车需求来选择。每个人的驾驶习惯和用车需求都不同，请理性参考选择。想了解更多关于自己车型的改装案例，欢迎咨询！