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随着MPV车型在家用市场的逐步普及，许多奶爸级的消费者为了考虑家庭出行的需求，而将沟壑目标放在了MPV上，今天我为大家带来的这款广汽丰田赛那累计销量已经正式达成10万台，成为了10万家庭的首选，目前23款车型在售6款，售价30.98—41.18万，我们以35.98万的赛那2023款双擎2.5L尊贵版为例一起来看看吧。
先来看看广汽丰田赛那的外观设计，整体车型保持了时尚硬朗的气质，线条走向流畅，型面组合优雅丰富。前脸采用丰田家族化的双层格栅布局，带有丰富的横向元素搭配，使得整体视觉感更有张力，立体化的内部结构也减少了一些过重的商务气息。车头两侧的大灯组具有锐利的尖角轮廓，上沿与上飞翼式的镀铬饰条相连，下方的梯形的格栅内部配有五根栅栏式的黑色饰条，带来更强的气势，同时前唇上方也配有贯穿式的宽扁进气口，细节处还加入了镀铬饰条勾勒，保持了整体豪华优雅的气质。
广汽丰田赛那的车头整体较为短小，车身则将更大的空间留给了座舱区域。车门处采用了丰富的线面组合，采用了发散到汇聚的设计思路，上下两根腰线通过不同的走向，最终均汇聚到尾灯区域，下方的裙线则从裙边发源，行经至后轮拱处后带有迅速地上行，将后轮拱的轮廓勾勒得更为饱满。车窗线采用了镀铬条加黑色饰条封边，后排则均配有隐私玻璃，以保护乘客的隐私。
与同级别偏向商务的MPV车型不同，广汽丰田赛那的车尾的设计具有更强的立体感，后肩部的线条汇聚到尾灯后向尾门中部延伸，并挤压出鸭尾轮廓，与车顶上方的扰流板形成呼应。泪眼式的锋利尾灯拥有类似古代武器的造型，同时灯腔还加入了略带熏黑的处理，同时立体的灯腔结构也提升了整体的层次感，灯组中央镶有Sienna的字母LOGO，上方的车标则通过蓝色配色来彰显出新能源身份。车尾下方包覆有大面积的黑色组件，并使用了贯穿式镀铬条装饰，隐藏式的排气设定看起来也更显简约。
丰田在MPV领域的造车底蕴非常深厚，毕竟有埃尔法等豪华MPV积累的丰富经验，所以你丝毫不用担心在广汽丰田赛那上感受不到这样的舒适风格，车内采用了连通式的中控布局，为车内带来了更强的环抱式氛围。台面采用了叠层化布局，通过立体的型面堆叠和边角处镀铬饰条的装饰提升了层次感和豪华气息。中控区域还大量加入了木纹饰板覆盖，细腻的纹路增加了精致感。台面中央配有一块悬浮中控屏，承担起车内的人机交互和大部分调节功能。
丰田赛那的中控屏功能同样与时俱进，它拥有12.3英寸的尺寸，内置了丰田家族最新的智联系统。虽然UI界面不够酷炫，但模块化布局和简易的操作逻辑方便了用户快速上手。功能方面除了内置有GPS和多媒体娱乐功能外，还还加入了车联网和4G网络，使得用户可根据个性化需求拓展应用层，并通过OTA更新，以保持车机系统随时处在最新的版本。值得一提的是，广汽丰田赛那还搭载了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航功能在长途出行时格外便利，同时也能大幅提高车辆行驶的安全性。
赛那是一款中大型MPV，车身尺寸为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，空间表现非常优秀。车内采用了2+2+3的7座布局，座椅整体设计保持了日系大沙发的定位，椅面和靠背的填充充实柔软，为乘客提供了足够的支撑。第二排的独立座椅除了可以对椅背等进行调节之外，还支持宽泛距离的前后调节，保证了每位乘客都有相对充裕的空间表现。中控扶手下方区域配有掏空的开放式储物格，后备厢在放倒第三排的情况下可拥有宽裕的装载容积，非常适合家庭出行或商务接待。
动力方面，广汽丰田赛那采用了2.5L双擎混动系统，由2.5L的自吸发动机和电机组成，最大功率分别为139kW（189Ps）和134kW（182Ps），最大扭矩分别为236N·m和270N·m。系统综合功率可达181kW。成熟可靠的混动组合可提供平顺高效的动力输出，加上偏向轻盈的油门设定，能让整车获得积极轻盈的行驶表现。此外，E-CVT在平顺性的表现较为出色，动力间的切换和传递都能更高效完成。除了充沛平顺的动力表现外，其WLTC综合油耗仅5.65L/100km，家用的经济性也有更好地保证。
广汽丰田赛那采用了麦弗逊与双叉臂的悬架组合，整体采用了偏向舒适化的定位，在面对连续的颠簸和起伏路段时，悬架可以高效柔和地化解路面多余的振动，保证了车内乘客的舒适度，转向力度则保持了日系一贯偏轻盈的设定，同时有着线性的随速增益，精准的车头指向也不会让人产生开大车的模糊感。
总结：
作为35万级别最佳的MPV选择之一，广汽丰田赛那有着均衡的产品实力，无论是整体年轻动感的外形还是温馨实用的内饰设计都迎合了主流需求，宽敞的车内空间和高效经济的动力表现也更符合家用需求，这些因素均是其保持国内MPV常青树的重要原因，不知道你喜欢这辆广汽丰田赛那吗？
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