4109
比亚迪2022年全年销量超186万辆，同比增长152.5%，在缺芯和疫情的双重压力下依然取得了傲人的成绩。其中，唐家族贡献了超过15万销量，不愧为品牌的旗舰SUV。为了纪念该车型过去一年的销量成绩，以及应对车市激烈的价格战，比亚迪在今年3月发布了唐DM-i的冠军版车型，来看看它有哪些“冠军实力”。
“冰川蓝”上身颜值更出众
作为小改款车型，唐DM-i冠军版依然采用了“Dragon Face”家族式设计语言，大尺寸的纺锤形中网设有丰富的横向饰条，视觉上带来不错的横向宽度与层次感。造型锐利的前大灯内置矩阵排列的四颗LED近远光灯，搭配下方造型夸张的“C”型导风槽结构，进一步提升了前脸的视觉张力。
侧面造型和尺寸都没有明显变化，主要是增加了全新的“冰川蓝”配色，视觉上能够呈现出特殊的金属质感。等长的前后悬设计也让车身看起来更显协调，后排隐私玻璃搭配黑色涂装的立柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而镀铬点缀的车窗、行李架和侧裙饰条则从细节上丰富了造型的精致感。
20英寸“大脚”升级了轮圈样式，多辐式双色造型有五角星与螺旋桨融合的感觉，匹配的是佳通驾控P80系列，可以带来出色的操控性与湿地抓地力。
尾部造型宽大而饱满，高位布置的贯穿式环形尾灯将车体高度拔得比较高，无论是点亮效果还是辨识度都非常出色。排气管虽然采用了含蓄的隐藏式布局，但在两侧的“C”型轮廓勾勒与弯折的银色饰条的组合搭配下，将运动感表达的依然很鲜明。
配置提升氛围更豪华
唐DM-i冠军版基本延续了旧款的布局设计，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏的组合搭配为车厢的科技氛围添砖加瓦。作为比亚迪的旗舰SUV，这台车的配置自然不会让你失望，比如中高配车型配备了12喇叭的HiFi级定制丹拿音响，并且在31色氛围灯点缀下可以营造出豪华、舒适的智能音乐座舱。
皮质包裹的两辐式多功能方向盘手感很舒适，横辐左侧用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持等L2级辅助功能。
全系标配12.3英寸全液晶仪表，简约的UI界面不仅时尚前卫，高配车型还配备有W-HUD抬头显示，可以获得更丰富的交互乐趣。
可自适应旋转的15.6英寸中控屏同样是全系标配，车机搭载了最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G上网、WiFi热点和OTA升级，并且还新增了华为HiCar手机互联和车载KTV两项时髦的功能。
高配车型座椅采用了Nappa真皮包裹，舒适性没的说，而金麟橙配色+龙鳞纹点缀的搭配也保证了出色的造型质感。除了常规电动调节，还具备加热、通风和驾驶位记忆功能，不过新车取消了按摩功能的选装。
唐DM-i冠军版全系均为2+3+2七座式布局，取消了2+2+2六座臻选套装的选配。第二排座椅填充物依然厚实饱满，支持前后、靠背手动调节，并且调节的幅度都比较大，灵活性出色。重点来体验下第三排的空间，将第二排座椅调至一拳腿部距离时，笔者（身高175cm）腿部和头部均有一拳的空间，即使中等身材的人群也能舒适的乘坐。
底盘质感提升显著
唐DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS160电机组成。这套动力系统兼顾了动力性和经济性，可靠性和口碑都很高。日常驾驶只需要1/3的油门深度就能够获得充沛的动力，红绿灯起步都快人一步。当你“地板油”驾驶，可以将最大扭矩瞬间释放出来，风驰电掣就在一瞬间，并且它的高速再加速能力也很强，不像纯电车那样动力衰减严重。
相信大家都知道，SUV尺寸做的越大，底盘就越难调，太软车身晃动太多像在开船，太硬振动过多舒适性又差，而唐DM-i冠军版底盘标配了FSD可变阻尼悬架系统，并且悬架加入了铝合金材质，降低簧下质量的同时也提升了行驶质感。
实际体验，悬挂能根据路况自动调节悬挂的软硬，对于碎石路面的过滤非常干净，基本能做到如履平地的感觉，即使遇到颠簸路面也不会有多余的弹跳，很有高级感。
而在操控方面，它是提供了舒适和运动两种转向助力模式。在舒适模式下，手感非常轻盈，转弯掉头单手就能完成。运动模式表现得要沉稳一些，更适合跑山路或激烈驾驶。
另外，唐DM-i冠军版的NVH表现也很有惊喜，首先是电机啸叫控制得非常好，无论是低速、中速还是高速阶段基本都听不到电机的啸叫声，而当发动机启动介入时能感觉到细微的振动，车厢静谧度做的很出色。
写在最后
作为比亚迪又一款“冠军版”车型，唐DM-i冠军版给人的第一印象就是把价格打下来了，并且配置升级也很有诚意，比如标配FSD可变阻尼悬架系统、车机升级为DiLink 4.0(5G)智能网联系统、增加了BSD盲点监测和W-HUD抬头显示等等，产品力更加出色，也更符合大多数用户的用车需求。
内容由作者提供，不代表易车立场
