沃尔沃最小的SUV，最快3.6秒破百，480公里纯电续航

沃尔沃在意大利米兰全球首发了旗下最小的SUV车型-沃尔沃EX30，这是同样出自SEA浩瀚架构的一款纯电动SUV，与极氪X、smart旗下的精灵#1等精品小型SUV同平台打造，所以在这台车上，能看到我们所熟悉的不少东西，但是同样的，这台车也打造出了属于沃尔沃自己的风格。

外观方面跟沃尔沃EX90很像，但EX30看上去更加紧凑，运动感更强，标志性的雷神之锤日间行车灯和维京之斧尾灯尾灯都有，品牌识别度很高，车头封闭式格栅是典型的新能源车型特征，侧面配低风阻轮毂，但是用了常规样式的门把手，在如今普遍配备隐藏式门把手的情况下，这种设计显得有点另类，但是安全和使用上都要更加靠谱和方便。

内饰部分保持沃尔沃一贯的有点“X冷淡”的风格，也就是所谓的斯堪的纳维亚的极简设计风格，车内没有液晶仪表，只给了类似理想汽车的小屏幕，中控屏到是挺大，集成了众多功能。

内饰的设计亮点其实主要是在两个方面，一个是简化，比如门板内饰上用的是一个极细的金属拉手，中间是扶手，下方是储物槽，细心点会发现门板上没有车窗按键，没有扬声器，因为门板内部压根就没有线束的，所以左右门板上的扬声器被设置在了中控台上，车窗按键放在中央扶手箱前部，副驾前方没有手套箱，位置被设置在中控屏幕下方。车内的储物空间很丰富，扶手区做成悬浮式设计，下方可以放包等物品，弹出式的扶手箱能放置杯架手机等物品，扶手箱面向二排的位置还设有抽屉，可以拉开放置物品，看得出来用了不少心思在这些细节的设计上。

内饰的第二个亮点是在选材用材上，在沃尔沃一贯主张环保的理念下，车内饰部分像座椅、门板、中控台等位置使用了大量的可再生材料，比如亚麻、牛仔布以及羊毛混纺等材料，全车大约有17%的塑料都来自于回收的可再生材料，所以你在这台车上看到织物座椅一点也不意外，这种理念对于欧美的消费者来说认可度比较高，不过国内如果做成这样恐怕会被骂死吧，毕竟要是卖到20万以上的价格还用着织布座椅在国内是不会被认可的，蔚来汽车用了价格不算便宜的合成革就被骂的一无是处。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4223*1837*1549毫米，轴距2650毫米，长度宽度与精灵#1接近，但是高度和轴距差了不少，尤其是轴距，相差100毫米，对于这么大的电车来说，这种差距不算小了，但观察车身侧面会发现EX30的前后悬甚至在视觉上比精灵#1还要短一些，这是因为EX30用了更大的20英寸轮毂，这应该也是它轴距比对手短了一些的原因所在。

沃尔沃的安全标签在这台电动车上依然存在，被动安全层面，采用的超高强度安全笼式车身设计，对车厢、A柱、B柱、C柱以及车顶结构进行了全面强化；主驾座椅内侧配备了安全气囊，能够减少侧碰时前排乘客间的二次伤害；电池安全上，底盘和安全笼式车身采用了多种高强度钢材，能够有效吸收发生碰撞时可能造成的冲击。

主动安全方面，全系标配的驾驶员感知系统、前后方侧向交通警示系统、开门警示系统，主动刹车应该也是标配的，可以有效避免事故的发生。

动力方面对于国内的消费者来说，就比较熟悉了，用的还是极氪X和精灵#1号等车型上同款的动力，后置单电机最大功率200千瓦，双电机四驱版本，增加了一颗115千瓦前置电机，总功率315千瓦，零百加速只要3.6秒，这也使其成为了沃尔沃有史以来提速最快的汽车，支持快充，单电机版最大充电功率134千瓦，双电机版最大充电功率153千瓦，官方并未公布电池容量，但是表示该车的最大纯电续航在480公里左右。

EX30在欧洲市场的起售价大约在36000欧元左右，这个价格相对来说还是挺合适的，最起码比GLA、iX1等油改电产品要更有优势，不过国内市场就难讲了，毕竟已经有了极氪X、精灵#1以及精灵#3这样的小型或紧凑型纯电动SUV了，EX30要想插一脚，价格高了还真不合适。