国产界的“小钢炮”，最快3.8秒破百，好看又好开

目前国内的汽车消费市场，年轻群体可谓撑起了半边天，许多车企绞尽脑汁在车型的外观和内饰设计上做得更加运动和前卫，这也成为了当下车型逐步年轻化的主要原因，同时另一部分车型开始主打性能范儿，以更出色的驾驶乐趣作为主要卖点，今天我为大家带来的这台MG MULAN便是一台足够亮眼的“小钢炮”，一起来看看吧。

MG MULAN提供三种不同的动力版本，以满足不同消费者的需求。不同车型分别具有125kW（170Ps）/150kW（204Ps）/315kW（428Ps）的最大功率和250N·m和600N·m的最大扭矩。顶配四驱凯旋版由于强大的动力参数，仅需3.8秒即可完成破百，足以与性能车相媲美。普通版车型动力表现柔和，更适合城市通勤和日常出行。电池部分提供了51kWh的磷酸铁锂电池组和64kWh的三元锂电池组两个选择，根据车型分别可提供425km/520km/460km三种CLTC纯电续航。

麦弗逊与多连杆的悬架结构整体设定依然偏向舒适，位于底盘的电池布局不仅让底盘整体更加平整，还降低了车身整体的重心，使得滤振表现更加厚重，平时经过的颠簸和起伏路段都能柔和地化解多余的振动，为乘客提供足够舒适的乘坐表现，悬架后段则也兼顾了支撑性需求，不会让车身在快速过弯时产生过大的侧倾。

MG MULAN的外观设计融合了欧洲和国内消费者的喜好，这得益于上汽中英团队的共同开发。车头部分采用了封闭格栅和前唇进气口的组合，两侧配有斜向上扬的三角形大灯，锐利的内外灯角颇为犀利，整体走向与八字胡的导流槽组件形成了“X”轮廓，灯组内部采用了规整排列的竖状灯带，点亮后营造出不怒自威的视觉感，前唇上方还配有梯形的进气口，提升了整体的运动气质。

该车的设计采用标准的两厢车布局，电驱平台布局的优势让车身整体比例感更为协调，紧凑的车身拥有偏短的前后悬，为车厢内部留出更多空间。车顶带有略微下沉的走向，同时尾柱采用了熏黑处理，为其增加了一些悬浮效果，腰身配有分段式的线条搭配，前侧的锋利腰线采用了舒缓的渐进式设计，一直贯穿到B柱后方，后段的线条相对不明显，主要对后轮拱上方的肩部区域进行了简单勾勒。此外，车门下方还配有海浪式的黑色护板，为车身带来了一些俯冲效果。

车尾的设计则呼应了车头，采用了更加犀利的运动造型，车顶延伸出边角锋利的扰流板造型，同时尾翼采用了两侧拱起的镂空造型，略带熏黑的贯穿尾灯通过立体的灯腔结构增强了犀利的视觉感，灯组两侧采用了分叉的泪眼式结构，并配有类似羽翼式的灯带造型，其设计灵感来源于天鹅座的十字星，车底覆盖有一块大尺寸的上扬护板，为整个尾部带来了明显的提拉效果，增强紧致感的同时也提升了战斗气息。

相比于外观略带凶狠的设计，内饰整体的造型则更为居家，平整的中控台面中间加入了贯穿式的吹风口布局，不仅起到了很好的装饰作用，同时还将台面划分为两个区域，不同配色的软性材质包覆让整体层次感进一步增强，台面中央配有一块大尺寸的悬浮中控屏，仪表区也使用了液晶结构，兼顾了整体的科技感。

10.25英寸的中控内部集成了最新的斑马智联系统，更符合国人操作习惯的系统设定加上简洁的显示方式，能让用户很快上手，同时最新芯片的使用也提升了车机整体的运行速度和显示效果，屏幕下方有一排简洁的按键搭配，方便了平时行车过程中的盲操作。功能方面，除了能提供日常惯用的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，方便了用户进行更多的应用扩展，旗舰版与凯旋版车型还搭载了L2级辅助驾驶功能，提升了整体的行车安全和便利性。

定位紧凑级车型的MG MULAN有着4287*1836*1516mm的车身尺寸和2705mm的轴距表现，车内采用了5座布局，仿皮或织物面料包覆的座椅整体保持了宽大厚实的特点，充实的填充为乘客提供了足够的支撑，顶配凯旋版还在前排加入了一体式结构，宽大的侧翼能提供更强的包裹感，后排在腿部区域还进行了加长处理，使得乘客腿部支撑更为充足，同时宽敞的纵向距离也保证了空间的充裕。

写在最后

MG MULAN除了在国内进行销售外，还在欧洲大卖特卖，并有着领先的销量水平，其运动化的外观和温馨智能的内饰设计兼顾了个性化与实用性的需求，同时不同的动力版本也能提供更多选择，最令人兴奋的则是其12.98—18.68万的亲民定价，不知道你心动了吗？