快省稳，试驾全新雅阁e:PHEV，B级车榜一大哥还得是你

如果你想买一辆混动B级车，一定要试驾全新雅阁e:PHEV。作为首次搭载第四代i-MMD双电机混动系统的新能源车型，全新雅阁e:PHEV整体表现“快、省、稳”，依然保持着B级车一哥的品质和调性。从1999年第六代雅阁正式进入国内，到如今近24年的生命周期中赢得了超300万用户信赖，雅阁的价值和影响力可见一斑。而全新雅阁e:PHEV，无疑是你选项里的最优解。

全新雅阁e:PHEV的动力来源于高效发动机和三电系统的组合，2.0L直喷阿特金森发动机的热效率达到41%，E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。这直接带来两种结果，一是车辆动力充沛，爆发堪比3.0L V6发动机，同时燃油经济性大大提高；二是电池体积减少，车身结构有所调整，能释放出更多的车内空间。纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式，NEDC工况下全新雅阁的纯电续航为106km，匮电油耗4L/100km，千公里一箱油。

在实际驾驶过程中，会切实感受到全新雅阁e:PHEV低底盘带来的稳定性和抓地力，尤其是 在过弯的时候，精准的转向和稳定的操控性会给用户极大的安全感和信心。踩下踏板的瞬间，澎湃动力便持续涌来，无论是加速、超车还是变道都极为迅速果断，强电智混技术确实是有实力在的。

与驾驶配合得宜的Handa CONNECT4.0智导互联系统，也是本代雅阁的亮点。车内12.3英寸中控屏、10.2英寸仪表盘、11.5英寸HUD抬头显示及Cabin Watch后排守护“四屏联动”。Honda CONNECT 4.0智导互联，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。毫不夸张地说，这是Honda史上最智能、最丰富的用车体验。

值得一提的是中间的座舱环境控制旋钮，据说专为中国用户打造，可统一操作空调、音响、照明等车内环境。在驾驶过程中，这个小旋钮确实令人印象深刻，与触屏或语音操作相比方便太多。

全新雅阁的智驾系统同样没有缺席，在主动安全上，最新的Honda SENSING 360安全超感系统以前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达和前方摄像头为基础，新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫防患于未然。在实际驾驶过程中会根据路况智能辅助驾驶员进行操作。例如，ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道，ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。这种高阶的驾驶辅助让驾驶更轻松，同时防患于未然。被动安全上，全新雅阁还标配10个安全气囊及行人保护系统，以实际表现诠释旗舰之作的诚意。

与原有过分强调“年轻感”的造型相比，这一代雅阁的外观变化还是比较明显的，在Honda Architecture新架构下，全新雅阁呈现出高刚性、低重心、轻量化的特点，车身修长、重心更低，C柱的大溜背设计神似奥迪A7，造型有一些复古美学的味道，甚至还恢复了几分原有的商务感。事实上，从历代雅阁车型可以看出，沉稳大气才是雅阁的常态。车长增加了63mm，达到了4971mm，超越了老对手凯美瑞，这个体量快赶上了中大型轿车水平。

大侠车谈：

作为一款中大型旗舰轿车，全新雅阁成熟稳重的传统之美更符合B级车用户人群的需求，静态之美一见倾心，动态之姿也令人回味无穷。强电智混下，全新雅阁前段动力输出强劲，后段平顺稳定，车身给人一种贴地感，转向精准，配合Handa CONNECT4.0智导互联系统，开起更加便捷和安全！空间表现在合资B级车中也很有优势。可以肯定的是，全新雅阁已经迅速实现了智电转型，Honda技术旗舰的魄力与底气是不会出错的选择。目前e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，还有置换补贴和用车权益，预计将于6月底陆续到店交付，有购车意向的朋友可以多加关注。