超感智能，未来座舱，深度解析深蓝S7

6月9日，深蓝S7在一场线上直播中，带大家深度体验了其超感智能座舱的细节魅力。看完直播后，相信有不少观众和智叔一样有点恍惚，同样是中型新能源SUV，同样是沙发大彩电，同样是智能驾驶，有了预定价16.99万-23.99万的深蓝S7，干嘛还要多花十几二十万去买那些既没有造车家学渊源，也不知道未来还能存在多久的新势力？为“信仰”充值真的有必要？

作为长安汽车旗下独立新能源品牌的深蓝，目前有深蓝SL03、深蓝S7两款车型，前者是轿车、后者是SUV，均有纯电、增程、氢电三种新能源方案——当然，现阶段大家还只会考虑前两种。作为深蓝品牌首款SUV，深蓝S7无疑在各个方面都有长安汽车研发、制造、供应链和合作伙伴等各个维度的加持。

比如深蓝S7的增程车型，就采用了长安原力技术中的原力智能增程技术，其高效增程器最高发电效率高达96%，一升油能发3.3度电，而且这个车型还自带200公里纯电续航，日常通勤或短途旅行基本上不需要用增程器发电已经够用。再比如深蓝S7的纯电车型，采用了长安原力技术中的原力超集电驱动技术，电驱总成效率高达95%，在业内是妥妥的天花板级别，即使是单电机版的最大峰值功率也有190kW，峰值扭矩更高达320N∙m。对北方用户来说，长安汽车全球首创的微核高频脉冲加热技术，更是为深蓝系列车型提供了全天候使用的保障，即使是零下30度的极寒地区，无论启动还是续航都不会令人焦虑。

这两年，新势力们卷的两大方向，一个是智能驾驶，一个是冰箱沙发大彩电，也的确靠这两点收获不少粉丝。但是，论智能驾驶，长安汽车本就是中国汽车行业的领跑者，软硬件合作伙伴更是覆盖了几乎所有行业龙头；论冰箱沙发大彩电，说穿了就是买买买的事，至于“装修”是否合理、体验是否到位，还得看对汽车的理解和智能场景的研发水平，这也是长安汽车的强项——深蓝S7只要想跟着卷，那就不带怕的。比如智能辅助驾驶，深蓝S7就有配合高精地图使用的NID3.0领航智驾辅助，能够做到智能避让、智能换道和上下匝道，还能在汽车车遥控进出、循迹倒车、远程挪车、记忆泊车。

深蓝S7上的零重力按摩座椅，不是一个，是主、副驾各一个：4向电动腿托、主驾16向/副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平。相比于一些“信仰”车型副驾屏在手套箱，零重力椅放倒时看屏躺姿尴尬的问题，深蓝S7的副驾零重力按摩座椅不仅做到了有，还做到了靠谱。带独立蓝牙音源的12.3英寸超感智慧屏设计到了遮阳板位置，还能和座椅进行联动。副驾乘员只需一键启动TV模式，4秒之内，副驾屏将展开110°，零重力座椅后背展开到45°、坐垫倾角15°，从而获得最佳的休息观景体验。前面提到的参数还只是预设值，副驾乘员还能按照自己的喜好对预设值进行微调，而新的数据将会被自动保存。

如果不想躺平，15.6英寸向日葵中控屏和53英寸实景AR-HUD，也足够主驾、副驾日常使用。值得一提的是，深蓝S7这块中控屏，向左右两边侧倾的角度最大可达15°，这也带来了一个很有趣的应用场景：副驾想看电影看歌词不伸长脖子，可以把中控屏调到自己这一边，而主驾也不用担心看不到行车信息和导航信息，正前方的AR-HUD即使在烈日下也能看得一清二楚。

深蓝S7的轴距达到了2900mm，这也带来了十分宽敞的车内空间，即使副驾零重力座椅展开，后排乘员乘坐空间也很舒展。不仅如此，后排乘员还能通过扶手箱尾部的触控屏，调节空调温度和风量、天幕遮阳帘开合。

《行车智》观点：车好不好，试试便知。目前深蓝S7已经交付到各大城市，有兴趣的朋友可以去比较下，这款20万上下的新能源车，是不是真的像智叔说的那样，比那些三五十万的同级车只好不差。