问界M5 纯电版试驾：无出其右的智能化体验，性能驾控“双优生”

日前，AITO问界在开卖15个月后，重庆赛力斯两江智慧工厂，迎来了第10万辆整车的下线，在新能源汽车波谲云诡的当下，AITO问界成为“成长最快的新能源汽车品牌”，展现了颇为出色的产品与市场号召力。

在这之中，作为AITO家族首款智慧豪华纯电SUV，问界M5 纯电版一经发布便备受消费者关注，其虽然不是华为亲自下场造车，但从产品的定义、设计到质量、品控，端到端跨界赋能，那么，问界M5 纯电版究竟有哪些惊喜？

重新定义城市SUV之美

当前，在新能源车型设计上，汽车厂商可谓层出不穷，但构成独特美学的并被消费者企业却少之又少，从这一点看，AITO问界M5 纯电版在设计上无疑是成功的。

车漆搭配上，AITO问界M5 纯电版共有鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓⁠粉等6款配色，其中暖星云和拂晓粉车漆颜色是新增配色，笔者试驾的是天青蓝配色，车身整体以大面积蓝色为基底，质感十分出众，车身侧面，AITO问界M5 纯电版采用上扬裙边弧线与跃动式双腰线的流体车身设计，搭配隐藏式平推门把手，让整车的车身一体性与空气动力学得到更大保障，车身尾部采用鹰翼贯穿式尾灯设计，与车身侧后方隆起的腰线相连接，长形灯带环抱式的托起醒目的“AITO”字标，颇具标识度。

与增程版车型搭配有所不同，问界M5 纯电版采用封闭式鲨鱼鼻设计，让整车更加纯净精致，压低的车头设计配合上扬的流畅车身线条，让速度感与美学兼备，搭配极具标识的醒狮大灯，深邃而有型，蓝色石英与“AITO”LOGO元素的加入，让整车极具科技与精致感，这也是笔者最喜欢问界M5 纯电版的亮点。

整车尺寸上，AITO车长宽高分别为4785×1930×1620mm，轴距2880mm，车身整体的尺寸把控的十分出色，在标准中型车的比例下，相比一些车型将整车不停地坐宽做大，问界M5 纯电版的设计在提供宽敞舒适的车内空间的同时，也保障了在城市中灵活穿行的能力。

进入车身内部，问界M5 纯电版共有极夜黑、琥珀棕、韶华杏、雀羽⁠红四款配色，笔者试驾的是韶华杏配色，淡雅的配色搭配木纹饰条的点缀，让车内质感十分温馨，晶钻水晶档把与NAPPA纹真皮座椅让这个车豪华度凸显，并且在门把手处细节方面也都采用了超纤麂皮的材质，彰显心意，加之自适应HUD、内饰氛围灯、超大面积的全景天幕和女王镜，让问界M5 纯电版拥有颇为出色的越级豪华感。

最为惊喜的是问界M5 纯电版的HUAWEI SOUND豪华音响系统，由1支双音圈低音炮，4支低音单元，2支环绕单元，3支中置单元，5支高音单元的经典配置和4支头枕单元组成，1000+W功放的输出，全系主动分频，声音更有层次感，音响效果稳定、清晰，声场宽阔，低音强劲有力，有种“买音响送车”的欣喜感。

扎实底盘调教下的行驶高级感

相比燃油车，纯电新能源车型因纯电驱动平台与电机的构成使其在同价位天然具有比燃油车更为平顺的加速体验与空间表现，而在纯粹的动力表现外，优质的驾驶体验显得更为重要。

性能方面，AITO问界M5 纯电版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱动平台，采用前华为交流异步电机+后华为永磁同步电机四驱组合，前驱交流异步电机功率165kW，扭矩315N·m，后驱永磁同步电机功率200kW，扭矩360N.m，四驱版总功率365kW，百公里加速4.5秒，在驾驶模式上，AITO问界M5拥有节能、舒适、运动、自定义四种模式，可以根据动力需求调配不同的方向盘手感与油门响应速度。

在实际驾驶体验中，笔者能明显感受到AITO问界M5 纯电版是一款明显面向舒适调教的新能源车型，在日常平顺驾驶中，AITO问界M5的动力主要由200kW后驱永磁同步电机功率来提供动力输出，大后驱马力的构成既保障了相当的动力体验，也让整车更为节能省电，而当深踩油门，整车动力也是先由后驱动力推进逐渐传导直前驱，整体加速更为线性舒适，没有“过山车”的冲击感，但如果把驾驶调整直运动模式，AITO问界M5 纯电版4.5的百公里加速依然会让肾上腺素飙升。

悬挂与底盘调教上，AITO问界M5 纯电版搭载了全铝合金底盘，前双叉臂后H型多连杆的悬架组合，在30万左右的价位中，AITO问界M5 纯电版的用料十分良心，整体底盘的基础素质十分出色，搭载自研的HUAWEI DATS整体调教也偏向舒适，实际体验中，在低速行驶过程中，AITO问界M5 纯电版的整体调教偏软，在沟坎或铺装不平的路面上会有比较明显的跳跃感，整体表现一般，但是当行驶达到一定速度上，AITO问界M5 纯电版的底盘质感明显支撑性提升，在路面不平或隧道减速带，AITO问界M5 纯电版在保障了清晰的路面反馈的同时，没有将过多的抖动与噪音传导到车内，整体质感十分高级。

值得一提的是，在出色的性能外，车辆安全性更是一辆车最基本的素质之一。

在被动安全方面，AITO问界M5 纯电版车身大面积使用热成型钢材料，具有超高抗拉强度的特点，这一材料也主要应用在航空、航海技术等高端技术领域，AITO问界M5 纯电版的高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比超过19%，搭配笼式安全车身，再一次确保了整车的被动安全性能。

续航方面，AITO问界M5 纯电在CLTC工况下，拥有552公里的最大续航，在北京6月实际路测之中，舒适模式下，AITO问界M5 纯电的实际续航可以到达430公里左右，续航表现较为出色，与此同时，在北京这种充电较为方便的城市，搭配问界M5 纯电版提供华为智慧充电方案，全场景续航里程监控并支持充电桩推荐等功能，同时超级省电模式有效保证低电量可行驶里程，明显缓解了“里程焦虑”和“充电焦虑”。

无出其右的智能化体验

在谈智能化之前，在为期两周的AITO问界M5 纯电版体验中，记者能明显感受到，车机的智能化程度，直接决定了日常使用中的优雅与从容，而作为AITO家族首款搭载HarmonyOS 3的纯电车型，AITO问界M5的智能化表现颇为惊艳。

AITO问界M5 纯电版内部搭载了10.25英寸的曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏带来极为强大的沉浸感，与此同时，在出色的大屏下，作为AITO问界M5 纯电版的核心优势，新的HarmonyOS智能座舱，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，带来极为出色与沉浸的智慧体验。

以停车场景为例，北京的老旧小区偏多，车辆的乱停乱放现象屡见不鲜，这对于中型乃至中大型SUV的停车与穿行提出了极大的挑战。在问界M5 纯电版360度全景影像、透明底盘等功能的帮助下，问界M5 纯电版可以清晰的观察停车位周围情况，避免不必要的剐蹭，而对于极窄车位、侧方车位或是倾斜等停车难度较大的车位，问界M5纯电版的辅助泊车系统还支持100+种泊车场景，一键入位，实际体验中，对于老旧小区，没有明确画车位的地方甚至是两颗树的中间，问界M5 纯电版依然能实现很准确的识别车辆可以停靠的区域，实现一键入位。

在驾驶场景下，问界M5 纯电版L2+级别的辅助驾驶功能融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等，不仅提高安全性，且在自动跟车上，在车道的保持与车距的控制都十分出色。

与此同时，AITO问界M5 纯电版还支持超级桌面功能，无需预装应用，只需支持HarmonyOS的手机终端便可以实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让汽车真正意义上的实现了手机生态与车机生态融合共享，这也是其他新能源汽车无法给予的次时代体验。

最为关键的是，在一切智能化体验的背后，AITO问界M5 纯电版的流畅度也都是无懈可击，比如小艺智能语音的连续语音体验，AITO问界M5 纯电版不仅拥有四音区语音识别，还支持除普通话外的粤语和四川话两种方言，全界面流畅的语音操控，一用难返。

写在最后

当前，对于新能源品牌，虽市场一篇火热，但背后的挑战也荆棘密布。技术的迭代、产品价格的下探、新品的不断发布，都让市场的竞争难度陡增。作为华为深度赋能的汽车品牌，问界从它诞生之初就备受关注，用户在期待其智能化表现的同时也担心车辆的实际驾驶体验，而通过近半个月AITO问界M5 纯电版的深度体验，记者明确感受到，从产品的定义、设计到质量、品控，端到端跨界赋能，华为虽不亲自下场造车，但也无不在细节亲力亲为，旨在给予消费者优质的驾乘体验，通过与合作车企紧密合作、联合研发，共同发挥各自的优势，AITO问界M5 纯电版依然是当下新能源周期下不可错过的亮点车型之一。