哪吒汽车，是最不该被轻视的新势力

一个吊诡的现象是，消费者乃至整个汽车行业舆论大环境，一边唱衰合资品牌，大胆预测合资究竟何时彻底玩完、国车究竟何时实现对BBA为代表的豪牌的全面碾压，一边却又在本土品牌杀入百万级豪车、硬核专业越野、跑车等领域时，极尽所能捧高国外品牌、踩低自家人。

很显然，本土品牌从不缺乏尝试的勇气，真正缺少的，是品牌层面的影响力以及消费者的接受能力。

这一点，可以在哪吒汽车推出的“平民跑车”哪吒GT身上得到佐证。

“为人民造车”的理念可以被接受，但“为人民造跑车”的理念，由于“跑车必须要高端，跑车不是我等凡人能够肖想”的刻板印象，遭到了外界大量的攻讦与轻视。

不止是哪吒GT，乃至哪吒汽车整体，都由于长期造人民的汽车，以及不参与去年新能源汽车扎堆高端化向上飞的大队，很长一段时间内都在舆论场中被人轻视。

这里的轻视，并非指无人关注，而是指不对哪吒汽车给予更多的正视与称赞。

向上发展、攻入30万以上的领域，的确将使得本土品牌获得更为广阔的发展空间和生存空间。但若只顾着追求高端化的行业梦想，平民老百姓的需求谁来满足？

比亚迪最为值得肯定的并非推出百万级豪车仰望U8，而是用“油电同价”，对绝大部分普通消费者的需求进行了充分的满足。

同样的，自始至终坚持“为人民造车”的哪吒汽车，也不该再被蔑视、轻视。

“中国的哪吒”，正在成为“世界的哪吒”

在5月份各新能源品牌销量组成的销量榜单中，5月交付量达到13029台的哪吒汽车，排在榜单相当靠前的位置。

今年4月份，哪吒汽车同样交付量破万，达到11080台；将时间的指针继续向前拨，今年3月份，品牌“UVS”矩阵交付10087台，破万；2月份，品牌交付10073台，破万+1；即使在1月份，在行业大环境整体受到影响的情况下，哪吒汽车的月交付量仍然有6016台，表现优于大部分竞争对手。

遵照时间的顺序抑或倒序，我们会发现，哪吒汽车的销量数据稳定且漂亮。

偶然的销量破万，其背后离不开爆款产品、营销发力。但像哪吒汽车一般稳中有进，则不仅需要产品和宣传发力，更考验了品牌的体系能力、抗风险能力，需要产品链条的每一个环节都予以充分配合。

必须看到的是，即便已经度过了荒芜期和长草期，面对大部分新势力，“持币观望”态度的消费者仍不算少。毕竟，买回家，开上路，远不算完；能活下去，让消费者有售后可循，才是真正的强心针。

强心针，需要的正是品牌的体系能力与抗风险能力。就市场表现的稳定性而言，哪吒汽车拥有让消费者无后顾之忧的能力。

销量数据之余，哪吒汽车在今年5月份的销量背后，还有一个非常有意思的现象。

前不久，合众汽车CEO张勇在个人社交平台透露了一则信息，内容大致如下：

哪吒S的车主中，35岁以下的车主占比达到56%，换购车前三位分别是宝马3系、思域以及哪吒U；增购车前三位分别是奥迪A4L、宝马5和奔驰C级。

而哪吒GT的用户中，女性用户占比将近30%，30岁以下的用户占比超过50%，第一台车占比40%，增购车前三位分别是雅阁、宝马3系和凯美瑞。

年轻用户占比高，换购、增购车为细分市场合资标杆产品，两项用户特征，意味着哪吒S和哪吒GT受到了年轻人的支持，也具备对标甚至超过合资标杆的吸引力。

另一件不容忽视的事情是，就在近日，哪吒汽车向国外出口了4000台哪吒产品，既3月份后又一次刷新了中国造车新势力单批次出口记录。

与此同时，在泰国市场，今年前四个月纯电车上牌量榜单中，哪吒V稳居第二，收到泰国用户的喜爱。根据品牌规划，今年9月份，哪吒汽车还将去到汽车工业圣地德国参加德国慕尼黑车展。

出口，一方面再一次证实了哪吒汽车的体系优势和产品优势，另一方面，也让哪吒汽车成为中国新年源出海的践行者。

当“合资何时回老家”的讨论如火如荼的进行着时，哪吒不光在国内用人民的汽车打败了合资产品，更是直接将中国新能源产品送出国门，来到NEXT LEVEL。

为人民造车，不可耻，且很难

在价格走高，成本受限变小的情况下，品牌造车时大展拳脚的空间会更加广阔，所有产品技能点满，并不是一件难事。

而20万级左右的“人民新能源”，由于成本受限，则往往非常考验品牌在产品各技能点之间的分配与平衡的能力，以及品牌的成本控制能力。

造车从不是也不应该是一场专属于车企的自娱自乐，而应是考虑用户需求的倒推逻辑。哪吒认可且遵循了用户思维，销量数据则是用户思维的反哺。

以哪吒S增程版为例，高效三合一增程器赋能下，整车纯电续航来到惊人的310km，综合续航有1160km，完全可以被当做一台纯电车去使用，极度贴合用户对于一台续航无焦虑的新能源汽车的想象。

针对节能这一用户核心诉求，哪吒S增程版搭载了前哨节能模式，根据路况进行动力的智能分配，从而将能耗极限压缩，能省则省、能省必省。

除此之外，NNP哪吒高速领航辅助、全栈自研的NETA PILOT4.0智能驾驶辅助系统、8155芯片支持的智能座舱，将用户想要体验的智能一次性给齐。

最后，用行政级座椅、超大尺寸全景隔热天窗、720°定制环绕音响等共计十大豪华配置，对整车的产品价值加码。

可以说，哪吒S增程版既有经济性，也有智能性和豪华性，做到了在20万级市场中，给出满足用户想象、超越用户期待的综合产品价值。

谁能拒绝一台入手门槛不高、使用成本不高、配置丰富的新能源产品呢？

好的产品不必做到尽善尽美，而需在职责范围内、将用户注重的那60分悉数做到，然后再给到多余的10分。

听起来很简单，但放眼市场，能做到的产品，并不多。

写在最后

在保证可靠性的前提下，没有不好的技术，也没有不好的产品和不好的品牌。

汽车作为大宗消费品，面对的始终是普通人，而不是大手一挥甩下大几十万购车的少数派。

“为人民造车”是一个正确且行之有效的思维，哪吒汽车选对了路线、走好了这条路线，稳住了用户基盘。

不该被轻视、不该被嘲笑。

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