长安新品锐程 PLUS, 颜值可与雅阁媲美

从睿骋 CC到锐程 CC，到如今的锐程 PLUS，长安可谓是不遗余力地想要将自己的汽车品牌推向更高的层次。刚开始的时候，睿骋 CC被称为“最漂亮的中国汽车”，后来，由于“最”字不能用，就改名成了“漂亮的中国汽车”，但经过了这么多次的失败之后，无论是睿骋 CC还是锐程 CC，都没有能够成功的占领到消费者的心，主要原因就是它们的定位不够好，不够高档，也不够便宜。而现在，锐程 PLUS已经上市了，虽然价格要比现在的锐程 CC贵了不少，但从外观上来看，这款车更像是一款新贵车型。

看到锐程 PLUS，我们会有一种似曾相识的错觉，但这并不意味着这辆车是在“复刻”当年的CS75，而是在长安UNI-V的身上找到了一丝似曾相识的味道。无边缘的进气格栅，三条形的光束，与两侧的前灯融为一体，层层叠叠的网状结构，给人的感觉就像是一辆新能源汽车。另外，三扇形的进气格栅，还能提升车身的运动感，再加上前脸的加长，还能提升车身的气动性能，让它看起来比速腾和捷达都要漂亮，甚至比雅阁都要漂亮。

车体的腰部设计得很高，通过门把手的上下边缘，一直延伸到尾灯里，尾灯的边缘被熏黑，也通过尾门，中间的曲线正好给上面的鸭子尾巴留了个空隙，让整个车看起来充满了运动感。至于那一条贯穿尾部的装饰，虽然看起来很拉风，但在视觉上却是多此一举。4800/1825/1465/2770毫米的长宽高，锐程 PLUS在小型 SUV中并不算特别突出，但在小型 SUV中却已经有了一定的地位，9.99万的起售价格，让人觉得和一辆速腾的捷达差不多，这不是很划算吗？

但当我们走进驾驶室后，才知道锐程 PLUS根本无法与速腾和捷达相提并论。与之前的锐程 CC相比，更换了后缀的锐程 PLUS取得了很大的进展，一体式联屏以标准的方式出现，三幅式的平底式方向盘使用了家族的最新风格，并且进行了更多的组装，以突出了更多的高级感，空调的控制台被更换成了中央触控条，下面的出风口被连接到换挡机构上，并且还提供了一个电子推杆的风格，压片造型的驾驶辅助影像和驾驶模式选择旋钮都非常的有质感。而且，这款车的所有座位都是真皮的，而且都是运动型的，最好的配置还提供了电动加热、通风和记忆的功能。

再看7.0+12.3英寸的集成屏幕，锐程 PLUS拥有AR-HUD，可以实现实时导航，语音控制，远程遥控等多种互动。比如，通过一个 APP，可以实现对车门、窗户、空调、发动机等的操控，还可以诊断车辆状况，找到车位，花费422块钱，可以买到一台车载 KTV，而在中高配置上，则可以支持声音的天窗和面部的识别，不仅互动性强，而且很先进。

现在的司机们，似乎都离不开这些辅助系统，无论用不用，都是必不可少的。锐程 PLUS的起步就是倒车影像和定速巡航，虽然比不上日本最新推出的那些先进的安全系统，但是在最低配的时候，也可以配备全景图像和地平线，最中级的时候，甚至可以配备自动刹车和前方碰撞预警系统，最高级的时候，甚至可以配备L2级别的辅助驾驶系统，还可以配备车道保持系统，让车辆能够更好地跟踪。

在动力方面，锐程 PLUS搭载的是一台1.5 T的蓝鲸 NE引擎，能够爆发出138 kW和300 Nm的最大扭矩，再加上7速湿式双离合变速器，让这台车在同级别中占据了绝对的上风，同时 WLTC的6.44 L/100公里的油耗也证明了这台车的经济性。从尺寸和动力方面来看，虽然这款新车的名称和外观都发生了很大的变化，但从根本上来说，这款新车依旧是一款新车，已经亮明了新车的地位。但就算是这样，高端的外形和时尚的内饰，也让这款车的整体实力得到了极大的提升。再加上智联系统的升级，再加上新一代蓝鲸，已经在同级别中占据了绝对的上风，再加上内部和外部的两大核心，虽然不一定能成为一款热门车型，但自从它推出以来，它的销量已经开始显现出来了。