本田社长：我们正在考虑反击的方法。否则我们将输掉这场比赛

最新公布的数据显示，根据乘联会提供的数据，2023年5月新能源车的批发渗透率达到了33.7%，较去年同期的26.5%提高了7.2个百分点。值得注意的是，自主品牌在新能源车市场表现强势，其渗透率高达50.4%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为4.3%。

在电动化方面，大众成为主流合资品牌中唯一真正形成规模的厂商。仅5月，南北大众合计批发销量达到了17,478辆，占据了主流合资纯电动市场份额的58%。

相比之下，日系车在电动化方面的进展相对较缓慢，释放出的信号也表明了日系品牌的危机感。本田在国内推出了十一代雅阁时，选择用PHEV替代了现款的HEV版本；丰田则通过引入第五代THS混动系统，开始强调混动系统中电驱动的重要性；日产则推出了奇骏e-Power，并以“油电同价”口号吸引消费者，希望通过低价高配的新策略来挽救中国市场的颓势。

尽管如此，总体而言，日系车在新能源业务中表现强势的领域仍然是普通油电混动市场。5月，广汽丰田的油电混动车销量达到了24,700辆，一汽丰田也销售了16,573辆，两家车企在普通油电混动市场的占比最高。此外，值得一提的是，自主品牌在油电混动市场的销量也在逐步提升，广汽传祺在5月交出了超过5000辆的油电混动车销量，东风风神的销量也突破了1000辆（1,233辆）。