中式匠心精神，体验深蓝S7智能座舱

因为不满后排的静音效果，工程师不惜增本更换后三角窗的厚度。

​DEEPAL的音响标识很低调，但内藏着索尼的扬声器。

为了给用户更好的体验，副驾驶的安全带支点设计在座椅上。

前排零重力座椅、顶置的副驾娱乐屏......

这，就是深蓝S7精益求精的“态度”。

智能科技带来舒享体验

听过"男人停车后的10分钟"吗？熄了火下了车，我们是同事的工作伙伴，家长的孩子，妻子的丈夫，孩子的父亲，男人只有在停车场独自沉默的那几分钟才是真的属于真正的自己。

男人的座驾，应该是怎样的？优雅从容的气质，还是静谧舒适的座舱，抑或是能力过剩的性能？这都不全面，而是“第三生活空间”的智能座舱，让你享受如在家一般的惬意。

打开深蓝S7主驾驶车门，首入眼帘的是艇式环抱设计，极简的风格。中控台只有一个15.6英寸随驾智能转向的向日葵屏，没有任何物理按键，就连空调出风口也是采用智能隐藏式的。

传统的仪表盘也没有了，所以的行车信息都集成在前方的HUD抬头显示。副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏幕采用了顶置设计，副驾屏与副驾零重力座椅同时联动，4s内完成一键TV观影模式的执行动作。

掏出打火机点着一根香烟，打开一瓶可乐浅尝两口。躺在让臀部、腿部和背部均匀分担身体重量的零重力座椅上，再打开8点按摩，通过环抱式氛围灯的衬托下，安安静静地享受“停车后的10分钟”。

动漫的前瞻技术已现实化写

还记得上世纪90年代初一部叫《高智能方程式》的动画吗？里面两大技术核心，一个是涡轮增压动力技术；一个是名为“雷神”（也译作阿斯拉达）的具有学习能力的超级Cyber System。前者早已普及，后者就是智能座舱。

现在的智能座舱，还是初级阶段，被动地接受用户的指令。对此，深蓝S7将成为你的“移动专属助理”，值得一提的是全座舱智能情景模式，由智能交互系统根据当前车辆状态能智能识别、智能推荐相关情景模式，一键启动。

除此之外，高通第三代数字座舱平台，以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作快速响应。简单理解就是，快捷响应，高效辨识，体验更加自然流畅。

最后，向日葵屏在仪式感和智能化尤为人性化。车外开门时，自动转向开门方向，带来尊崇体验；用户在落座后，会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配；当副驾有人时，向日葵屏会照顾到副驾驶的人，屏幕会居中。

写在最后

车载智能系统作为车联网的应用与落地基础，各大厂商对此实现形式存在本质上的区别。到底是车跟人联网，还是车跟车联网，还是车与Internet联网，我们如何定义“车联网”？毋庸置疑的是，汽车智能化发展是大势所趋。

目前业界对“智能座舱”并没有严格的定义，但它绝非几块大屏、几个传感器的集合体，而应该是一种囊括用户用车全场景、全过程的智能体验。智能汽车已融入人们的汽车生活当中，并以惊人的速度进化，汽车也不再只是冷冰冰的机械。