一汽-大众ID.7 VIZZION将亮相重庆车展

文/土木

在目前的中国汽车市场，纯电中型车的选择越来越多，一汽-大众明显出现了市场空白，所以ID.7 VIZZION的到来至关重要，本次重庆车展也是发现了这款新车的身影。

外观部分，ID.7的设计语言和目前在售的 ID家族完全一致，车身线条圆润流畅，所以它的风阻系数仅0.23Cd，虽然不是同级顶尖，但也是很不错的数据。

ID.家族明晰的设计语言传承到了ID.7 VIZZION身上。包括照明效果和显示效果都相当出色的IQ. Light矩阵式LED前灯，发光的LOGO与贯穿式灯带，都能够让我们感觉出它与其他ID.家族车型的设计传承。

很多人都说ID.7就是纯电版本的帕萨特/迈腾，但它的尺寸其实更大（4956/1862/1537），2,965 mm的轴距与中大型SUV的ID.6一致，可以说是B+级尺寸了。

但ID.7的侧面没有一味追求低矮的车身，因为要兼顾电池和头部空间，所以它的车高较高（1537mm），不过在较大尺寸的轮圈、黑色侧裙和悬浮式车顶的加持下，看上去还是比较协调的。

来到车尾，ID.7的车顶线条是平滑的过渡到车尾，显得车尾比较短，有一定厚重感。尾灯设计也是很有特色，没点亮是白色，点亮后变为红色，还有不同的点亮动画，很有科技感。

另外这台ID.7还是一台掀背车型，行李箱的空间超过了500L，好看且实用。

进到车内，ID.7 VIZZION的内饰设计同样是延续了ID家族的设计语言，但作为全新的旗舰车型，又在氛围感、做工用料以及车机部分都有不小的升级。像仪表屏、中控屏、空调出风口、中控台层次、用料上都发生了变化。

中控台部分最明显的改变就是仪表从悬浮式改为了嵌入式，显示信息更少，更多、更复杂的内容都放在了AR-HUD上。

换挡拨杆的样式也做了更新，位置也从仪表边上该到了方向盘柱上，更符合大家的使用习惯。而且以后大众的燃油车型也可能采用这样的换挡方式。

车机部分也是ID7的重点升级，首先中控屏尺寸升级到了15英寸，然后底层开发从德国主导变成了中国团队主导，界面更加丰富，稳定性、本土化适配以及OTA性能都得到了明显提升。

空调系统也有升级，叫做智能导风叶片，可以在屏幕内调整方向或设置自动风向，听说后续还可以根据太阳位置调节风速和温度。

这台车的后排空间就不用多说了，超长的轴距让车内非常富裕，上方是标配的全景天幕，顶配车型还有智能光感天幕，舒适性上会更好。

动力方面，一汽-大众 ID.7 VIZZON，单电机版本会采用一台后 150 kW 的单电机，续航能力可达700km。如果想要更强动力，后续还会有双电机四驱版本可以选择。

从目前的静态体验来看，ID.7 VIZZON凭借更精致的内饰、更舒适的乘坐体验算是弥补了ID家族的部分短板，后续正式上市后的表现值得期待。