能否得到海外认可？比亚迪加速出海 中国汽车走向全世界

尽管有些人还对国产车有着很多偏见，但无可否认的是，中国汽车品牌已经走向了全世界。根据中汽联最新的数据显示，2023年1月到4月份，中国汽车的出口量达到了137万辆，已超过日本成为了世界第一大汽车出口国，越来越多国家的人愿意去选择购买一台完全由中国完全自主进行研发的车型。

尽管在传统的纯燃油车上我们和汽车强国还存在差距，但在新能源领域，我们的自主品牌已经实现了弯道超车。就在今年的上海车展上，我看到不少金发碧眼的外来品牌技术人员在我们自主品牌的展台上关关车门拍拍机盖，都是一副瞠目结舌的样子。

而作为我们自主品牌中销量NO.1的新能源巨头，比亚迪早在去年3月份就完全结束了油车的研发生产，将所有的经费和人力物力都转投到新能源领域，率先完成电气化转型。经过多年的技术积累，目前比亚迪旗下的新能源专利申请总数已达到4万项之余，并且其刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等已经成熟投入使用的技术，也都是有口皆碑的。

目前比亚迪也已经着眼于全球市场，文章开头提到的137万辆出口的中国汽车中，就有5.36万辆是比亚迪贡献的，同比增长了13.4倍。在汽车领域最为先进的德国和日本，比亚迪都已经搭建好了完整的市场运营体系，而且德国、日本的当地媒体在对比亚迪车型进行深度体验试驾之后，对比亚迪的车型做出肯定的同时，也纷纷感叹中国汽车在新能源领域的发展之快，就算原来作为汽车领域的老师现在也必须作为学生谦卑学习了。

现在比亚迪又开始在海外建设工厂，首个海外乘用车市场将建立于乌兹别克斯坦，建立完成后工厂年产能5万辆，首批量产车将在今年秋季正式下线。除此之外，比亚迪目前也在法国、德国、西班牙、巴西等国家寻求合作建厂的可能性。

我们国家有句话叫做“一方水土养一方人”，汽车其实也是如此，美国地广人稀，洲际公路一望无际，便推崇大排量巡航车；德国拥有全世界唯一的不限速公路，所以大马力涡轮车随处可见；日本都市圈拥挤繁忙，故衍生出了小巧的K-Car。

而我们的国家国土面积大，基础设施齐全，这种可油可电的插混车型，对于我们来说最为合适，高速用油城区用电，便利的同时又能节省用车成本。其实每个国家的本土品牌都会顺从其消费市场的喜好，推出属于该市场的车型。所以无论对哪个国家的人来说，国产车就是最好的。