降价潮进入白热化！凯美瑞降4.6万，30天卖21069辆

今年汽车市场上的“降价潮”可以说愈发火爆，即使一线合资车企大众、本田、丰田、日产都在市场上不断地“妥协”价格，要知道，现在的新能源品牌比亚的和特斯拉已经全面站起来了，合资车企因为被打了个措手不及，所以急需要时间来推动旗下车型向电动车转型，而在转型这段时间，燃油品牌也要通过“以价换量”来稳住局面。

目前新能源品牌所主打的还是中级车领域，所以说中级车的“降价潮”几乎进入白热化阶段了，也就是说目前各大品牌拿出的降幅，已经是近几年最大得了，就拿凯美瑞来说，新车降幅达到4.6万，堪称同级车型里面的“性价王”，在4月份新车也是热销21069辆，成绩表现非常地强势，可以说丰田的降价确实收获了很好的效果。

凯美瑞的颜值在中级轿车里面也算是不错的，目前23款凯美瑞在设计方面分为普通和运动版本，其中普通版车型前脸采用的是熏黑的大嘴式进气格栅，而运动版本车型“X”型分层式进气格栅，两种风格设计都比较的年轻，而格栅两侧则是犀利的LED大灯组，点亮后还是有着不错的照明效果。

中级车为何能够在市场上大卖，就是因为空间方面更讨消费者欢迎，全新凯美瑞拥有的车身长宽高分别为4885×1840×1455mm，轴距则达到2825mm，乘坐很宽裕。

整个内饰的布局上，新车中控台使用的是8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，相比较当下主流的大连屏设计来说，确实有点落伍，要知道本身凯美瑞科技感就不是顶流，不过它的安全配置方面，确实做得非常丰富，新车拥有全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警+保持辅助，也增加了自动远光灯和道路标志识别等功能。

在动力方面的表现上，凯美瑞提供三种动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机以及2.5升自然吸气发动机和2.5升混合动力三种，其中2.5升混合动力系统综合最大输出功率为160KW，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，出色的动力数据能够保证这款车更好驾驶体验。

作为一款日系中级轿车，凯美瑞在国内市场发展10多年以来，在市场上一直都是中级车销量顶尖的存在，如果不是新势力中级车崛起，凯美瑞依然是一分钱不降，好在国内新能源发展提速，燃油中级车想要生存必须价格要有诚意，这款凯美瑞4.6万降幅，在当下还是有不错的吸引力。